特斯拉是单踏板还是双踏板？特斯拉为什么只有一个踏板

听到单踏板模式，很多人都会疑惑特斯拉是单踏板还是双踏板？这个毋庸置疑，特斯拉是“双踏板”的，无论是“刹车踏板”还是“油门踏板”它都具备。

出现特斯拉为什么只有一个踏板的说法，主要源于车友对特斯拉“单踏板模式”的不解。这里的“单踏板”它只是一种驾驶模式，即加速、减速都可以通过油门踏板去进行，并非只是有一个踏板。

单踏板模式的表现就是，踩下油门汽车就会加速，松开油门汽车就会进行减速，以此实现在城市道路踩油门就走，抬油门就停，整体就跟开碰碰车一样简单。但归根结底，汽车松开油门车子并非是立马就刹死，紧急情况下，还是的通过踩下刹车踏板进行制动。

对于“单踏板模式”的诞生，主要是动能回收调节选项的取消。车企让“单踏板”模式成为了每个特斯拉驾驶员的操作选择。简单来说，在道路上行驶，汽车松开油门，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果，这也就是汽车的动能回收。

但值得注意的是，汽车速度在60km/h以下的时候，车子才会启动动能回收功能。如果车子开到70km/h的时候，油门一下子松掉，它是不会产生动能回收的。

单踏板争议不断，究竟是优是劣？

首先，单踏板模式并非现象中那么好操纵，他跟汽车离合一样是需要训练的，要养成“脚感”才能得心应手。否则很容易就会造成顿挫，影响汽车的驾驶体验和舒适性。

另外，对于单踏板模式，很多人表示会对其形成依赖，久而久之甚至会忘记刹车踏板的存在。遇到紧急情况的时候就只知道傻傻地松油门，而忘记踩刹车，甚至会一脚踩在“加速踏板”上。

但归根结底，使用单踏板模式的好处，还是比较多的，毕竟它不仅是只能进行动能回收。“松油门即刹车”的特性，可以让刹车介入制动的时间更加早。这样可以减少驾驶员所需的反应时间，提高驾驶的安全性。只是这个模式需要多用、多练习，否则只会适得其反。