北京新交规乱停车怎样处罚，北京乱停车怎么处罚

停车位缺口大、停车设施规划难“落地”、违规乱停车……今后停车乱象将有望改善。北京市政府法制办网站昨日公布《北京市机动车停车管理条例(草案送审稿)》，即日起至5月10日向社会公开征求意见。

制定《北京市机动车停车管理条例》是市人大常委会五年立法规划中适时出台的项目。2016年6月，市人大常委会通过了立项，并将该条例列为2017年力争出台项目。

送审稿明确了对违法停放的车辆进行扣分和罚款的“双处罚”制度。同时，停车人逃缴、拒缴停车费行为纳入本市公共信用信息记录。

有序推行电子收费方式

送审稿明确了停车有偿使用、全民停车付费的理念。对独立建设的中心城区配建停车场、P+R停车场和为改善交通秩序建设的公益性停车场定性为城市交通基础设施，用地由政府提供。

本市鼓励和推广停车智能化、信息化，鼓励停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，有序推行电子收费。据悉，电子收费使停车收费“人钱分离”，有利于解决停车收费议价、收费资质等问题。

不交费强停可限制驶离

对于不按规定缴纳停车费的，送审稿提出，停车场管理单位可以在停车人补交费用之前，拒绝为其提供停车服务；对于拒绝交费并强行停放的车辆，可以采取限制驶离的措施，并及时向区停车管理部门报告，将停车人逃缴、拒缴停车费行为纳入北京市公共信用信息记录。

目前，朝阳区东大桥路、北土城路299个路侧停车位4月底将实现电子收费。据悉，如逃缴的车主再次停车时，收费员的系统中将显示其逃缴记录，敦促其补交，否则车主将不能再次停车。

简化立体停车设施审批

车位供给不足，让很多车主感叹停车难。此次送审稿明确，本市鼓励社会资本投资、建设和经营停车场，鼓励建设立体停车场，并给予支持：政府可以采取资本金注入、投资补助、贷款贴息等方式支持企业融集资金；对独立建设停车场的，可以配建一定比例的附属商业面积；对新建建筑超过停车配建标准建设的停车场和随新建项目同步建设的公共停车场，可以给予一定的容积率奖励；对建设独立停车场和设置临时立体停车设施的，应当按照市人民政府的相关规定，简化建设项目审批流程。

送审稿对落客区建设提出了要求：新建的交通客运换乘场站、中小学校、医院及其他客流集中的公共场所，应当在项目用地内设置落客区，并与主体工程同步交付使用。对于已建成的，在改建、扩建时，有条件的应当按照前款规定设置落客区。

处罚措施严厉

●擅自损坏、挪移、拆除道路临时停车电子收费设备设施的，依法承担赔偿责任，并处1000元以上5000元以下罚款。

●针对乱停车、逃缴停车费等现象，送审稿明确，机动车违法停放的，城市管理综合执法部门可以调查取证，由公安机关交通管理部门给予记分和罚款的处罚，并拖移车辆。

●今年2月，北京市交管部门对东西城17条停车示范街开始施划黄色禁停标线。在黄色禁停标线路侧停车的，将被处以200元罚款，扣罚3分。

●对未按规定程序调整居住区停车收费标准的，由住房城乡建设部门责令限期改正，并处以10万元罚款。

●停车场管理单位未按照规定对停车泊位进行备案的，处以每个泊位1万元罚款。擅自在道路、居住区以外的其他公共场所设置地桩、地锁等障碍物的，恢复原状，并处500元以上5000元以下罚款。

●擅自在城市道路上设置和调整道路停车泊位的，可处以每个泊位2000元罚款。将停车场擅自停止使用或者改变停车场用途的，处以每个泊位1万元罚款，同时将违法行为处罚信息纳入北京市公共信用信息记录。

●中心城范围内的停车场未按规定实行24小时开放的，处5000元以上1万元以下罚款。

乱停车拟“罚款罚分” 专家称有必要提高违法成本

送审稿中最“狠”的措施是明确了对违法停放的车辆进行扣分和处罚的“双处罚”制度。专家认为，像北京这样的城市，对乱停车采取更严的措施是必然，罚分罚款这种方式需要体现出违法成本，让违停的司机真的感受到停车不能“任性”。

北京大学城乡与交通研究中心主任赵鹏军认为，北京对违法停车的处罚逐年升级，这也是一个必然趋势，对于这样的特大型城市，停车乱势必会造成对方面的城市交通管理问题，比如拥堵，乱停车也是其成因之一。

赵鹏军了解到，像欧洲一些国家，对乱停车的处罚力度更大，有的可以直接清拖。有的城市还允许管理部门对违法乱停车辆锁轮子，这些手段都对乱停车有遏制作用。

北京的管理方式延续了上世纪50年代形成的罚款为主的模式，但随着经济和社会发展，有些人对罚款的敏感度越来越低，这也就形成了一部分人宁愿冒着被查风险，也要乱停车。“很低的违法成本，形成很强的侥幸心理。”他说，北京要实施罚分罚款措施，应做一个核算，能提现出执法的刚性。

罚款又罚分的代价太高了，一不小心驾照的12分就被“清空”，还要尽快处理违章，不然会影响年审和其他车务办理。

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