爬坡看马力还是扭矩,实际上单纯看扭矩是错误的,还要考虑产生峰值扭矩的速度。扭矩可以理解为发动机一次能发出的能量大小,它影响汽车的爬坡能力和起步加速性能。对于汽车的爬坡能力来说,主要取决于扭矩和产生峰值扭矩的速度。大扭矩只能说明车对地面的抓地力强,而不一定代表车速快。因此,在选择汽车时,需要根据自己的需求来选择适合自己的车型,比如哈弗H9、丰田普拉多等典型车型适合爬山用。
汽车的爬坡能力主要取决于扭矩和产生峰值扭矩的转速。如果峰值扭矩到达的转速越低,扭矩数值越大,那么汽车的爬坡性能就越好,起步加速度也会更快。最大的爬坡度是指在满载的情况下以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度,它表征了汽车的爬坡能力。影响最大爬坡度的因素包括扭矩和摩擦力,其中扭矩可以保证在爬坡中不熄火,而摩擦力可以保证上坡途中不打滑。
对于汽车来说,爬坡能力主要取决于车辆的扭矩(即转动力),以及产生峰值扭矩的转速。因此,车辆爬坡能力强的关键在于扭矩的大小与输出峰值曲线出现的早晚。相比之下,功率高的跑车虽然加速度和最高速度很快,但爬坡能力却很弱。总而言之,车辆的扭矩越大,意味着车辆的抓地力也会更强,从而使得车辆的爬坡能力更强,像哈弗H9、丰田普拉多等车型就是典型代表。