多连杆独立悬架更适合。它不仅舒适性最好,而且具有更高的适应性和精准转向的感觉。多连杆悬架需要各种连杆配置才能达到双横臂悬架的所有性能,并且通过限制连杆轴,可以改变轮胎的前束角。相比之下,麦弗逊式独立悬架虽然结构简单,但其稳定性差,减摇和制动点头功能弱,并且减震器容易漏油,需要定期更换。
经济适用的悬架结构是麦弗逊式独立悬架,而多连杆则能够进行更高性能的调校和匹配。虽然多连杆通过多个连杆传递力和震动,精确布置受力杆可以实现许多参数来达到最好的减震效果,但由于制造技术和结构问题,成本却远高于麦弗逊式悬架。
如果要比较麦弗逊式独立悬架和多连杆悬架的优劣,我的建议是选择麦弗逊式独立悬架。这是因为,麦弗逊式悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一,由螺旋弹簧、减震器和三角下摆臂组成。大多数车型还有水平稳定杆来提高稳定性。该结构简单,由减震器上的螺旋弹簧套组成,避免了螺旋弹簧在受力时前后左右偏移的现象。此外,可通过调整减震器长度和张力,来控制悬架的软硬和性能。