实际上并不是所有的地铁列车都是完全无人驾驶的。在许多地铁线路中,列车通常会采用ATO模式下自动运行,但仍然需要驾驶员在车上以确保安全。而只有少数地铁线路真正使用全自动驾驶技术进行运营,这些地铁线路没有驾驶员,可以节省人力成本。目前,国内已经有许多城市的地铁线路实现了全自动控制,例如北京、上海、广州和深圳等城市的部分地铁线路。
并不是全部地铁都是无人驾驶的,只有部分地铁采用这种技术。无人驾驶地铁列车可以实现全自动操作,不需要司机进行操控,但是目前我国并未实现全面无人驾驶。在最近的一个展览上,中国展示了一款无人驾驶地铁列车,该列车可容纳约1500人,外观与普通地铁相似,不设驾驶室。这种新型车将实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车,自动开闭车门等操作,无需司机和乘务人员介入。
尽管动车组、火车和地铁等交通工具都采用自动驾驶技术,但是人工辅助还是必不可少的。在万一列车故障或者突发情况的时候,就需要第一时间有人处理故障和接管列车。尽管地铁上也有自动驾驶系统,但是司机仍然需要负责制动、牵引、方向等操作,并且监控屏幕上显示的车门、空调、摄像头等信息。此外,地铁列车的行走路线并非由司机控制,而是通过地面道岔控制方向。因此,即使是无人驾驶的地铁,仍然需要司机进行辅助和监督。