电子控制四轮转向系统的实用性

导读：车主手册整理了电子控制四轮转向系统的实用性的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

经常在高速上开车的朋友们都知道，高速上遇到圆周转向时，利用中、高速行驶车身后端会甩出一点，车身也会随之弯曲行驶，增加了行车的操作难度，这种情况下，你有没有想过如果后轮也能像前轮一样左右摆动的话，遇到高速转弯也就能自由转换，甚至在窄小停车位时也能操作自如了。

这就是四轮转向系统汽车（Four Wheel Steering System，简称4WS）。转弯行驶时，为了车轮转向与车身行进方向最大限度地保持一致，后两轮也随着前两轮有相应的转向运动。电控4WS汽车的质心侧偏角总接近于零，车厢与行驶轨迹方向一致，汽车可以自然流畅地做曲线运动，驾驶者能方便地判断与操作，从而保证汽车在以不同车速转弯时能够得到稳定的转向性能。

四轮转向系统的原理：车轮转向相位控制装置和车速传感器不断将数据传输给信息处理控制单元，控制单元据此确定后轮的转向角度。

四轮转向系统的3种基本状态：正相、中间和负相。

在较低速度的负相，后轮与前轮方向相反；
中速时，后轮保持直行；
高速时的正相，后轮与前轮方向相同。

四轮转向系统以马自达为列，低、中、高速的临界值就是35km/h。比如在一些特殊状况时，倒车、停车位、交通堵车、拖车或挂车时，有了四轮转向系统的话，一定会提升车辆操控能力，自如的转换方向。此外，通过电子化控制后轮的方向，还可以减小重型卡车的转弯半径。按照通用汽车公司对使用四轮转向系统的大型SUV和卡车的测试，转弯半径平均减小了19%，一种重型卡车的转弯半径从14m减小到了11.4m。

可见四轮转向系统的实用性有多大，能提升您的爱车操控性，让车辆转换方向不再一成不变。