使用火花塞时应避免7条禁忌

导读：车主指南整理了使用火花塞时应避免7条禁忌的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

说到火花塞，车主们可能会觉得有些陌生，其实它俗称火嘴，它主要用来对脉冲高压电（高压导线送来的）放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。以下有几条火花塞使用时的秘诀，我们来看一下。

1、定时清洁积炭 火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。

2、不要长期连续使用 火花塞型号繁多，但都有自己的寿命、如果超过限定寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3、切记不要随意除垢 有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不要使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

4、忌火烧 现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度很难控制。很容易将裙部绝缘体烧坏，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易被发现，给排除故障带来不便。火花塞上积炭和油污的正确处理方法有两种，一是用专用设备清洁，效果会较好；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。

5、火花塞分冷热 火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。

6、正确诊断很重要 更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，一般有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

7、不能安装过紧 火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则也会造成发动机工作不正常。

以上7禁忌，爱车一族都要牵记，火花塞虽然体积小，一个口袋就能装下，但也千万不能忽略了它的重要性。一般情况下，火花塞的使用时间在1.5万公里，最长的使用寿命也不超过3万公里。所以好好爱护火花塞，及时排除故障，定期检修很重要。