汽车机油异常亏损怎么办？

导读：车主指南整理了汽车机油异常亏损怎么办？的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

汽车机油亏损，无关乎汽车性能高低，只要在汽车允许的范围内，都属正常亏损。有了正常的情况，就有异常的存在，既有异常亏损的原因是什么呢？又该如何进行检测呢？

一般情况下仅仅是气门室垫老化泄漏而已 。气门室垫老化会直接导致机油亏损,而且不易被及时发现 。因为气门室油封是汽缸盖与燃烧室最接近的一道屏蔽了,其功用就是不让机油从气门杆及气门导管渗漏到汽缸内燃烧掉 。当天长日久后气门室垫会老化,气门油封会变硬而失去弹性 ，在冷车状态会收缩变硬 ，机油就会沿着其收缩缝隙悄悄渗入气缸；经过一夜的渗漏,汽缸内就会积存不少机油；次日早上启动的刹那间就会被烧掉排出；之后 ，随着发动机温度的上升,在热涨冷缩的物力性能作用下,老化的气门油封会重新软化膨胀,重新密封住气门杆与气门导管,使得机油不再继续渗漏 。发动机工作正常 。据了解 ，这种情况在烧机油或机油异常亏损的故障中约占60% 。　　

另外，对有“T”的爱车来说 ，涡轮增压系统出现故障了 ，也会首先表现为机油异常亏损 。

判断是否是涡轮故障的简单方法是：

1、可以通过大众专用的AGVAG检测设备来判断；　　

2、在80～90km/h匀速行进中,突然急猛踩油门加速——此时若车尾排气冒出大量浓烟,就证明涡轮有些不正常了,但并不一定就判定涡轮坏了 ，也可能是中冷内积存机油偏多 ，先清洗中冷看看；　　

3、如果发现机油亏损很严重很快——大约1周就要补一次机油 ，否则就会报警；并在行驶中时刻都有白色或兰色的尾气排出；中冷器中每次经清理后 ，短时间内就又会存积大量机油——同时出现以上症状 ，可以判定为涡轮挂了；　　　

4、确定是涡轮坏了 ，一般不建议维修涡轮——解决办法就是更换新的涡轮增压器 。　　　　

如何检查判断气门室垫是否老化泄漏 ？

1、发动机体外面可能会发现较多机油渗漏痕迹 。　

2、感觉机油消耗比以往要快要多一些了（一般跑高速或炎夏中1000公里约正常高温蒸发消耗0.1～0.2L；城区内用车基本上很少消耗）；　　

3、去修理厂 ，取出火花塞看看：正常的火花塞燃烧后的颜色应该是偏白色或象牙黄或黄褐色的 。如果电极变的很黑并有很潮的感觉就证明有机油泄漏进入气缸了 。　　　

上述情况若有一条确定 ，对没“T”的车来说,就应判定为应当更换气门室垫了 。　　

此外 ，对超过15万公里的车而言 ，或对曾经发生过水温报警的车来说 ，由于拉缸产生的活塞环严重磨损或汽缸失圆、或各个管路或气门室的接口垫、或曲轴的曲前曲后油封泄漏等等 ，也会使机油异常亏损 。

不过 ，涡轮并没有大家想象中的那么娇气 。只要你是坚持按照说明书要求用车并按周期保养的 ，涡轮的使用寿命是很长的——有20万公里以上不出故障的很多记录；而一般在中冷器中发现少量机油也是属于正常现象 。