冷启动怠速抖动的原因

导读：车主指南整理了冷启动怠速抖动的原因的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

相信很多车主都有过这样的经历，在冷启动时车子抖动。也不知道是什么原因造成的，过一会就不抖了，也就没放在心上。其实啊，这个抖动出现是有原因的。

冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。　　

水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。　

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

点火能量偏低

点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，导致点火能量降低。车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。

火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

各缸工况不同

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

混合比不合适

在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

其他的因素

EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小；空气流量计脏了，导致进气量减小；如果电压低会影响怠速马达控制旁通进气道，不能正确调节进气量大小。这些都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

当车辆抖动时，车主需要及时去检查是哪个部分出现了故障，及时的解决，防止造成更大的损伤，那就划不来了。