发动机熄火，都是积碳惹的祸？

导读：车主指南整理了发动机熄火，都是积碳惹的祸？的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

车辆使用中常见的凉车发动机抖动，怠速发动机抖动，动力性下降，油耗升高，怠速行驶发动机熄火，都与发动机内部的积碳有关系。

积碳的形成有两大原因

一、发动机本身的问题

因为燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。

而且发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。

发动机也会出现窜气的现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。

窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中不断累积形成“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞；沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。

二、燃油本身的问题

因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。

沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。

不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。

而且据有关部门统计，胶质、沥青质在石油中含量很大，我国各主要原油中，含有约百分之十几至四十几的胶质和沥青质。

三、灰尘问题

在灰尘比较多的道路上行驶后，节气门内也可能会依附很多灰尘，如果不注意及时清理，灰尘集结过多，也会形成积碳，造成堵塞。

一个比较简单的清除积炭方法就是使用大品牌的燃油系统积炭去除剂，使用方法简单，而且效果明显，比如3M，力魔等等。