汽车悬挂改装问题答疑

导读：车主手册整理了汽车悬挂改装问题答疑的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

改装，是我们追求车子性能更高、外观更潮的惯用方法，汽车上可以改装的地方很多，目前常见的改装有轮毂、车尾、车灯等，汽车悬挂如今也列入改装之列，在这过程中，我们需要注意哪些问题呢？又该如何解决此类问题？

1、悬挂SETTING过硬会否出现反效果？　　

过度硬调的悬挂除了会使车架扭动、加速老化和多杂声外，还可能会引致交通意外。当车辆高速驶过凹凸路面时，随时会因为吸震筒发挥不出应有的作用，而导致车轮离地，如果在过弯途中发生的话，车辆便有可能出现失控而酿成交通意外。 　　　

2、绞牙避震犯法吗？　　

如果悬挂向上活动时，车轮不会碰到沙板边缘，降低车身令悬挂臂下垂时不出现弹弓离托，便可通过验车。　　

3、ANTIROLLBAR有甚么作用？　　

ANTIROLLBAR俗称「虾须」，是一条呈U字形的金属U，两端各连接着左右摇臂，着重操控性的车型通常前后轮都会装上。目的是将车辆过弯时一边摇臂向上缩的同时，藉着防倾U把另一边悬挂也随着压缩，令车身不会单向一边下跪，保持车身平衡，增加道弯极限。

4、剪短弹弓可行吗？　　

剪短弹弓是老一辈改短车身离地距的办法，因为最便宜、最快速，但却是十分危险的做法。　　剪短弹弓后，车辆跑过起伏路面时，若果吸震筒伸尽便会出现离托，车身再下沉时便会被锋利的弹弓切口弄破上或下弹弓托，或出现离位情况而弄破高速运转中的轮胎，所以剪短弹弓是很危险的。　

2、悬挂过低会有问题吗？　　

这表示吸震套筒行程被缩减，相对地应付路面起伏变化的能力下降了。同时过低离地距，车身裙脚、死气喉很容易触碰到地下，出入停车场或突然减速会十分不便。此外，车身降低超过20mm后，四轮几何角度也会出现变化，影响行车直进性或操控性，故此需要重新作四轮定位调校，亦可能需要调校CAMBERANGLE避免碰及沙板。

改装是为了使我们的爱车运行更加优良，遇到问题我们要及时解决，别因为改装而落下什么“后遗症”，不然就得不偿失了。