新款别克gl8怎么样？别克GL8 2015款安全性怎么样

首先，这两款车型完全不在一个档次级别上，如果你说的是别克姐儿的话，它的定位毕竟是30万元左右的车型，这个一分钱一分货，无论各项配置内饰包括三大件都不一样。

空间在同级别中算大的，中排非常舒服
就是外形，有人说不如旧的好看。而且做工也不怎么样
配置丰富，还配了bose音响第二排有很多功能，真正的公务舱啊
底盘不怎么样。但还是很舒服的，动力不咋地，有点滞后，中断加速挺不错的，有后劲

说一个没几个人知道的事：最早的别克GL8，是跟我们的比亚迪长城们走的一样的路数—逆向开发，或者叫抄袭或山寨。它的参考对象是北美市场的丰田塞纳。但是呢，可能丰学霸在很多答案的地方用了简略式，别克同学在抄的时候有很多没抄明白的，详见下图：
北美汽车协会碰撞试验结果。图上银色为别克GL8，图下为丰田塞纳。我来解释一下，银色的GL8的驾驶员由于车厢A柱严重变形几乎没有生还希望，蓝色丰田塞纳乘员舱完好无损，估计只有腿部有骨折风险。（日本车皮薄不安全，美国车敦实可靠，嗯）
逆向不可耻，丰田也是靠抄奔驰抄福特起家的，正常。如今GL8已经出到第三代，位于上海的强大的通用泛亚研究中心也为它增加了许多富含科技含量的东西。外观大气，悬挂经过升级肯定舒适性显著提升。内饰轿车化豪华化，搭载了涡轮增压发动机提升城市驾驶便利性。更加高级的同时也增加了年轻的感觉。企业用户毫无疑问会继续选购，但对于它希望杀入的家庭7座车市场（包括MPV和SUV）的目标用户，也就是像我很多同学们一样，30岁上下、准备结婚生子（甚至一些已经是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消费者而言，我有几点需要提醒：
1，它和奥德赛都是运用了缸内直喷技术的发动机。市区低速工况多（就是红绿灯和堵车）的情况下理论上会造成烧机油以及缸内积炭的问题。缸内积炭严重的发动机很可能五六万公里就得大修，大修至少两万元。汉兰达没有这个问题。2，这一代GL8底盘用了四连杆式独立悬架，理论上比之前的产品以及奥德赛会有更高的舒适性，看齐汉兰达。但是底盘架构的改变意味着很多以前逆向自丰田塞纳的成熟技术就要放弃，也就是，这其实是通用公司自己做的第一辆MPV，技术成熟度未经验证。（当然，这幅底盘是否是参考了更高级别的丰田埃尔法的底盘，我不得而知）
3，电动侧滑门要到36万的豪华版才有，而且全系只有右侧电动。电动尾门也是要豪华版才有。奥德赛全系除最低配之外都是电动侧滑门，中高配都是两侧电动，全系不配电动尾门（可以自己改装，3500左右，安全性无考证）。4，全系放弃六缸发动机（包括传说中45万的avenir版本）。六缸机，无论是直六还是V6，的平顺性相比于四缸机都是质的飞跃。50万以内可推荐的七座六缸车貌似只有汉兰达3.5了。另，涡轮增压发动机的平顺性不需太担心，新君越上的同款发动机变速箱表现不至于优秀，但可说良好。5，静音、震动抑制、高速巡航的稳定性、烂路以及过减速带的舒适性一如既往的甩开大众夏朗半条街，甩开艾力绅一条街，甩

别克GL8作为首款国产中高档MPV车型，GL8以尊贵大气、豪华舒适为优势，打造外观、空间、配置、安全和动力。GL8的第一大优点就是大，5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。第二个优点是静，行驶中车厢内的风噪、路噪、发动机声都很低微，可以给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目，GL8的驾乘舒适性不会让您感觉到劳累。但是当遇到快速过弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度。在维修保养方面，别克GL8的整车质保期为2年或6万公里，每次更换机油机滤小保养的费用大概在400元左右。总体来说，别克GL8这款车性价比较高，各方面的配置也很齐全，非常适合大众消费者使用。

外观沉稳简练，乘坐舒适，独立中排座椅的确宽大舒适。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目，内部空间多变，动力十足。但提速较慢，车辆后期维修保养费用较高。油耗比较大，在高速行驶拐弯时悬挂很慢支撑庞大的车型，这是其一大不足。淘淘二手车网