雷凌双擎动力怎么样？开雷凌双擎是一种什么样的体验？

你只要开过就知道了，1.8+电动机完全就是一台2.0的动力，加速很猛！关键是油耗低的恐怖！

官方宣传20公里到50公里加速是3.1秒。从0公里到100公里估计在10.8左右。另外，三种驾驶模式的加速性能是不一样的。ev和eco模式只考虑省油所以起步比较软。power模式则是不计代价油电同时提供动力。

双擎采用的是1.8L的阿特金森发动机
特点：高膨胀比，热效率高，启动更快，燃油消耗量更低，是混合动力的最佳搭档。采用阿特金森循环系统，进气门关闭较迟，延迟了压缩的开始时间，大幅度的提高膨胀比，让燃烧更加充分，大幅降低油耗。定额功率：73kW/5200rpm 额定扭矩：142Nm/4000rpm

车已到-
关于后备箱:后备箱是真的小，如图，两个纸盒子已经顶着最里了。1月19日补充一点:关于仪表盘:是这个样子的，中间的可以切换显示状态，目前是能量监视器状态，以图形的形式显示车辆驱动状态，起步时是电池驱动，速度起来后发动机介入，急加速是电机发动机同时驱动，刹车或者松开油门后会给电池充电，路况好的时候可以完全不踩刹车，油门一松发电机就介入充电减速了。中间绿色的EV图标亮的时候是电力驱动，不然完全感觉不到发动机介入节点。没有转速表，正常行驶中都在ECO状态下，急加速会进去POWER区间，这个时候发动机声响较大，可以明显感受得到，不似ECO区间的静谧。小白十二月底到手，开了1200公里了，精英天窗版，比乞丐版多个天窗，说下感受吧。关于油耗:城区油耗在4.5左右，高速油耗5个点左右，正常情况不堵车走市区是最经济的，堵车很严重电池电量用完了发动机也会启动充电耗油。目前油价这么低，不指望能靠省的油钱把和普通燃油版的差价弥补回来。关于静谧性:长时间停车后启动发动机会启动充电，会感觉到噪音，临时停车再启动会很安静，轻踩油门的话到60发动机才会启动，在有胎噪的情况下，分辨不出发动机和电动机的切换点。日常行驶过程中噪声控制在可接受的范围内。关于动力:舍得给油的话电动机加速给力，只是这样发动机会很早就介入动力，很耗油。日常动力足够用，超超车什么的很轻松。关于换挡:对于这个电子挡换挡大爱，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，偶尔可以玩一玩，不过始终比不上纯手动挡的操作性。关于价格:新车没谈下来，有一年的贷款利息补贴，有一天50块钱的等待提车补贴。珍珠白多花了2000块。送了套倒车影像。关于驾驶感受:整体给人的驾驶感受是很轻巧灵活，容易操控，拿了半年驾校的我已经可以驾驭它四处撒野了。家里老人试了下也觉得这车好开。2700的轴距，空间不错，载人最合适不过了，平时出去吃饭后排挤四个无压力。LED车灯亮瞎眼啊，灯带可以单独打开当日间行车灯用。近光灯已经是白茫茫一片，远光灯开的少，怕亮瞎对面车。关于遗憾之处：因为电池占用空间，后备箱空间不足，有拖货需求的慎选；竟然没有自动落锁，担心以后有小孩了行驶过程中拉开车门;车窗玻璃升降时没有刮雨的功能。比较懒，还有什么想到了以后再补充吧。