宝骏560怎么样？

我觉得不错啊。之前我喜欢帝豪，后来去实体店看过了，宝骏实物比图片漂亮多了，然后就移情别恋了…宝骏是五菱的发动机技术应该很成熟把，不过1.8L的油耗好像有点…怎么说呢，起步还是有点柔要舍得给油才行，这个油耗不低了，动力感觉还是差那么一点点…

柳州五菱自主研发的发动机稳定性什么的已经在730上面有了很好的表现这个不用多说如果不行他们也不可能原封不动的放560上面的
再说说油耗跟动力
我560 表显示6到7 用小熊油耗统计8百公里个多
动力方面个人感觉够用起步加速什么的很不错毕竟不是赛车

动力系统
宝骏560使用的1.8L发动机和之前宝骏730一样，最大功率137马力/5600rpm；最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，传动系统匹配来自日本爱信的5挡手动变速箱。缺少自动挡车型可能会将一部分消费者拒之门外。加速测试
宝骏560在起步时对于转速的要求比较高，过高或过低都不行，反复尝试后2500rpm是个合适的时机。1.8L发动机在最初的3秒内能爆发将近0.5g的加速度，随后慢慢减弱，但也基本维持在0.4g左右。变速箱纵向行程长给加速测试带来了一点麻烦，影响了换挡时间。最终成绩12.17秒，和同级别竞品车型相当。刹车测试
宝骏560的制动力很稳定，就是力度不够强，全程基本都不到-1g，ABS介入比较柔和，没有什么弹脚的感觉。另外宝骏560在热衰减控制方面做得不错，连续十次刹车测试的成绩都很稳定。驾驶感受
对于这个价位的车型来说有个老生常谈的问题就是方向盘不能前后调节，宝骏560同样有这个问题。我身高174cm，调整好座椅后方向盘离得有点远，要是把座椅往前挪，腿又得缩着，总是找不到一个非常合适的姿势。算了，不纠结这个问题了。挂挡起步，宝骏560表现出非常友善的一面，离合踏板行程不长，结合点在中间偏下一点的地方，非常好找，把脚抬到那个位置就有明显的感觉。并且电脑也会自动对油门进行补偿，光抬离合就能做到顺利起步，没有因动力不足而抖动的现象。油门踏板的感觉很轻盈，像日系车，轻轻一点就有但又不会窜，配合上好用的离合器，起步阶段很轻松，几乎不需要适应。这台发动机的调校偏向低转速输出，事实也确实如此。2000rpm以内低扭充沛，感觉挺有劲儿的，2挡出地库爬坡也没有问题。到了中高转速发动机的表现有点平淡，降挡超车时发动机的转速上去了，可动力并没有如期而至，得给它一点时间把速度往上悠。这样的调校更偏向于日常市区行驶，起步、跟车很轻松，跑高速超车的时候费点劲。5挡手动变速箱纵向行程有点长，各挡位间很清晰，入挡时还有一点点吸入感，总体表现不错。变速箱齿比设定紧密，每次升挡转速只掉500rpm左右，再加上刚才说的发动机低扭充沛，日常加速时连贯性很好。不过这样的设定也带来了问题，5挡80km/h巡航时发动机转速就已经将近2500rpm了，一方面是发动机的噪音明显增大，另外就是不利于燃油经济性。宝骏560和宝骏730出自同一平台，底盘结构上也没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。底盘整体感觉比较硬朗，对于小颠簸的过滤不是很充分，车内乘客感觉比较明显。遇到大起伏时表现不错，“咚咚”两下，没有松散的感觉。电动助力转向低速时非

烂车一个，我的560一年半，前减震异响，4s升级后（自费400元），异响更大，无法忍受！真的后悔买它！现在停产了，不敢让在多的朋友上当了！

让我这个730的车主来回答你的问题吧。这款新车在3月9好的时候才放出的定妆照，目前尚没有过多的参数披露，只知道用的是1.8的发动机,5档手动变速箱，看了几条新闻,目前反响不错，从外观上说相较之前的宝骏同门车型，可以说是既有传承又有进步。传承指的是家族性的前脸，那标志性的V型进气格栅得到了保留；进步说的是车身的整体钣金工艺，比如腰线和前机盖，相较之前的宝骏车型要复杂很多，让整车的外观就自主SUV车型而言显得十分年轻态，伶俐而硬派。至于整车质量和实用性之类的，虽然现在没有过多的信息，但我认为可以放心，宝骏的车子是采用的通用质量体系，做工在自主车型里面算得上上乘，这也就是为什么730去年7月份上市后现在每月稳定在三万销量的原因吧。如果你有SUV购车计划，等等宝骏560的后续信息，还是非常值得期待的！

宝骏有通用的技术支持还是可靠的。另外宝骏560轴距2750mm的，1.8L自然吸气发动机，最大功率101kW，峰值扭矩186N•m。动力不弱，也够给劲儿。配置上面也比较丰富，560带有用户记忆模式的8英寸触摸式大屏，集GPS、蓝牙、广播、CD、手机映射等功能于一身，车子还配置了一键启动、多功能方向盘、定速巡航等等都很实用。