蔚领和朗逸一个平台吗？朗逸和蔚领选哪个更好？

惯例先说答案，技术平台没差别，车型定位有差别。先说技术平台
上海大众朗逸家族与一汽大众的宝来使用的是相同的PQ34平台，这两个车除了外观的差异，内在技术平台完全一致，零件通用性也极大。而蔚领是一汽大众基于宝来开发而来的旅行车，用的同样也是PQ34平台。只是使用了旅行车的造型。因此，从技术平台上，蔚领与宝来、朗逸、朗行基本没有差异。说点题外话一直以来，上海大众的开发能力是高于一汽大众的，而且高了不少。在与一汽大众合资以后，大众整体偏向于一汽，好车型也大都给了一汽大众，诸如迈腾（原生帕萨特）、速腾、高尔夫，基本上全球车型都给了一汽大众。拿不到好车型对于一个合资企业而言是致命的，唯一的出路只能是自己开发了，于是，才有了朗逸。凭借不错的自主开发能力，在明显劣势的情况下，上海大众依然在合资企业保持领先优势，这是相当不易的。可以说，在众多合资企业中，开发能力最强的就属上海大众和上海通用。看到朗逸的成功，一汽大众才推出了宝来，不过在销量上还是难以与朗逸平分秋色。接着，上海大众推出了朗行、朗境，形成了朗逸家族。而一汽大众一直只有宝来，直到去年才推出了宝来的衍生车型，蔚领。造型定位
一汽大众想给宝来做衍生车型，但是三厢车的衍生车型就那么几种，两厢和跨界都让朗逸家族用了，总不能一直跟着朗逸的脚步吧，于是，选择了旅行车，与朗行拉开差异。就如开头所说，朗逸、朗行和蔚领仅是车型定位的差别。朗逸—三厢家用轿车
朗行—个性两厢车
蔚领—旅行车
旅行车的定位给蔚领带来的是更大的行李箱空间和更高的实用性。再说点题外话这其中也有大众本身的考虑。旅行车和柴油车一样，是大众无比擅长的领域，而作为大众集团最大的单一市场，却不喜欢旅行车，这让大众很难受。因为如果能在中国推广旅行车，对于保持大众在中国市场的领先优势将会有莫大帮助。所以，蔚领与即将上市的斯柯达明锐旅行版都是大众在中国探路并推广旅行车的工具。偏得有点远，感兴趣可以看我写在头条上的文章“大众如此积极地投身于旅行车推广…”
蔚领本身
就蔚领本身而言，这是一辆标准的旅行车造型，而且是是很出色的造型。修长的身材、略微加高的底盘以及黑色的大包围，营造的是很运动的风格。因此，仅从外观，我会打九十分。但是，老旧的平台是它的劣势，PQ34已经发布快三十年了，相关技术太老了。当然，老平台也有老平台的优势，价格便宜、高可靠性以及低维护成本。如果，蔚领是MQB，我想我极有可能会买