新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些
捷达在国内有着30年的历史,累计销量超过440万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达,它太老、换汤不换药,但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖,真可谓“新三年,旧三年,缝缝补补又三年。”这不,款捷达又来了,除了例行公事的造型小改之外,最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。虽然被誉名为神车,但并不表示新捷达完全没有缺点,下面我们列举出新捷达通病都有哪些,对新捷达的致命缺点点评。
1、配置低
就捷达与桑塔纳或者其他合资品牌的同价位车型相比,捷达的配置其实还算可以。但现在自主品牌崛起以后就不能只在合资车里面比了,而新捷达与自主车相比配置就显得很低了。
我们可以拿顶配的捷达与价格差不多的吉利帝豪比一比,这一比差距就出来了,帝豪的尺寸更大、后碟刹、胎压显示、前后雷达加倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙系统、多媒体触控屏、LED大灯、自动空调这些都是捷达没有的,而且虽然说价格差不多,但是帝豪还是要比捷达便宜一点。
2、车身安全性简配
车顶加强筋缺失,车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形,日系的飞度有多达6道的车顶加强筋,大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋,但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的,这个减配了。
3、4s售后服务差
大众厂家态度向来比较高傲,现在新捷达还属于新车期,暂时没发现什么故障,将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度,这都不是他们的事,是你驾驶员不会开车。
4、舒适性太差
内饰用料全是硬塑料,舒适性,最多只能给三分,首先是座椅,捷达的座椅都比较窄比较薄,尤其是后排,为了突出腿部的空间,把座椅设计的很窄小,坐上去只能支撑到大腿根,支撑性很不好,长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。
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