盘点荣威i6致命缺点，买荣威i6后悔吗

荣威i6自上市以来销量其实并不乐观，在最近几个月中，销量都是勉强能维持在四五千台左右，而黄金月份11月的具体销量仅为4727台。在这个数据的基础上，一对比对我们就不难发现，光从车质网11月所接到的470起投诉来看，就已经达到了销量的十分之一。而投诉的典型问题则主要分布在变速箱异响、顿挫和同款车型配置不同等两个领域，这种不是偶发故障，已经是大规模的频发故障了，下面我们盘点荣威i6致命缺点，看看车主买荣威i6后悔吗。

荣威i6最致命的缺点无疑是变速箱，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是发动机声音过大的原因之一，导致不少车主买荣威i6后悔了。

而变速箱顿挫异响的原因就是它的技术来自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的变速箱完全可以用“臭名昭著”来形容。尽管有之前大众干式双离合DQ200的前车之鉴，上汽通用针对这款变速箱在相应方面专门进行了加强，并采用了更皮实耐操的设计，比如TCU（变速箱控制单元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齿轮，试图减少令人闻之色变的过热情况。然而，通过之前搭载了这款变速箱的车型来看，尽管经过了TCU的升级，顿挫异响的毛病还是没有改掉。

车主买荣威i6后悔吗还要从荣威i6的一次突然改款说起，11月中旬，荣威对部分版本i6车型进行了一次配置上的提升：荣威20T互联网智享版和旗舰版新增多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17以及侧安全气囊；20T手动豪华版新增发动机一键启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调节以及前排侧气囊。如此大幅度的增配，却让大量新车主怨声载道。

一方面是因为更新频率太快，在上市还不到1年的情况下就进行了增配，另一方面则是因为车型更新前荣威未对消费者进行任何通知，导致不少车主前脚刚原价提回新车，后脚就变成了旧车。这些配置在国内市场至少也能值个五六千块，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块，让不少在更新前后买到荣威i6库存车的车主后悔不已。