克莱斯勒为啥买的人少?克莱斯勒为什么没人买
克莱斯勒属于美国著名汽车品牌,和通用、福特并列美三大汽车公司。2009年,克莱斯勒公司被意大利菲亚特汽车公司收购,所以克莱斯勒目前是菲亚特汽车公司旗下的品牌之一,人们也习惯称它为菲亚特克莱斯勒(FCA)。
目前FCA旗下汽车品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇等,在美国市场,克莱斯勒D的销量虽不及Jeep和道奇,但在过去的两年里也有15万以上的年销量。而在中国,克莱斯勒已经逐渐被边缘化了。
目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款,分别是售价40-50万的克莱斯勒300C(轿车)和售价34-50万的克莱斯勒大捷龙(MPV)。但小众的品牌认知度,再加上品牌车型单一的硬伤,使得克莱斯勒一直处于不温不火的状态,甚至面临市场淘汰。此外,产品的质量问题也是造车克莱斯勒没人买的主要原因之一。
2017年12月,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布,召回2004年4月15日至2012年8月29日期间生产的部分进口2005-2012年款Jeep牧马人和克莱斯勒300C系列汽车共计19572辆。召回原因是安全气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。
2018年1月,FCA宣布,将在全球范围召回超过16.2万辆2017年上市版本的克莱斯勒Pacifica(国内为大捷龙)车型,召回原因为软件故障可能导致车辆失速。
2018年5月26日,FCA宣布召回530万辆车,包括美国的480万辆和加拿大境内的49万辆汽车,涉及了Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒四个品牌的共15款车型。召回的原因为车辆的定速巡航系统故障,车辆的定速巡航在开启后可能出现无法被解除的情况
2018年6月1日,菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)在意大利举办“资本市场日”,宣布2018年至2022年的五年业务计划,将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、公羊皮卡等品牌,而克莱斯勒却没有被提及到,早前也有消息传出菲亚特克莱斯勒将要被收购的消息,综合来看的话,克莱斯勒未来的发展道路似乎不太明朗。
写在最后
克莱斯勒前期推出的300C、PT漫步者和大捷龙,再加上铂锐,客观来说,其品牌产品线已经覆盖了紧凑型、中型、中大型和MPV这4个领域,后期只要继续跟进市场,也不至于落到今天如此地步,但它却任由市场发酵。后期产品断层严重、用户体验不佳(油耗高、质量故障等),再加上本来就比较小众的品牌知名度,也就不奇怪中国没有克莱斯勒的“一席之地”。
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