VV7底盘和h7一样仿沃尔沃?VV7底盘解析
从底盘整体上看,VV7的底盘和哈弗H7的布局非常相似,而哈弗H7底盘仿的是老款沃尔沃xc60。vv7采用麦弗逊式前悬加上多连杆式后悬的悬架结构,而这种悬架结构组合在中型SUV市场是比较常见的。
——前悬架
VV7前悬挂采用麦弗逊式独立悬架,这和哈弗H7是完全相同的,基本是没有什么差异,结构比较简单,占用空间比较小。下控制臂为双层冲压钢板材质焊接而成,强度更高,通过两个轴套与副车架相连,再连接车身,可以过滤一定的震动。
——后悬架
VV7后悬挂采用多连杆独立悬挂,为五连杆结构,整个悬挂显得较为粗壮。后悬挂除了轴承座是铝合金材质以外,其余都是钢制,下摆臂用胶套与副车架连接,用独立球头与车身连接。另外,分体式布置的弹簧和减震器,占用的横向空间比较小,固定在轮毂的减震器行程较长,提供了比较好的滤震性,而且还能避免占用后备箱空间。
——副车架
VV7的前副车架采用了全框式结构,并且在副车架的后方还有一个结构加强件,用以提升整个车身前部的刚性强度;后副车架很粗壮,连接车身和悬挂系统,中部为弯曲中空设计,这样可以提高强度。
——离地间隙
vv7虽然是台城市SUV,但底盘较高,最小离地间隙为230mm,通过性好。
——防撞梁
VV7有一主一副两根前防撞梁,长度尺寸都比较大。主防撞梁长1210mm,副防撞梁长1150mm,首层钢板厚度为1mm,第二三层钢板厚度为2mm,能够在发生小角度碰撞时,发挥出一定的作用;吸能盒尺寸也比较大,而且有几道凹槽,能够在碰撞发生时吸收一部分传递至纵梁的力。
VV7的后防撞梁使用“W”型的单层冲压钢板材质,厚度为1mm,较薄;后吸能盒采用焊接方式与防撞梁连接,与车身则用螺栓连接,长度和高度中规中矩,不过宽度比较大,吸能效果较好。
总结:VV7的悬架调校更偏向于舒适,在良好路面上行驶,车辆的稳定性和平顺性都很不错,但在路况较差的道路上行驶时,底盘的整体性就显得有些松散,车身的跳动和摆动控制都不是很理想。而对于VV7的防撞梁,属于中规中矩,不过前防撞梁还是值得一提的,有一主一副两根,防撞性能更好。底盘整体比较平整,关键部位都有护板涂层保护,总体还是不错的。
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