1.3T会不会不够力？奔驰b级1.3T和2.0T发动机对比

奔驰B级1.3T发动机详解

型号：M282 914

参数：

180L：最大功率100kW（5500rpm），最大马力136Ps，最大扭矩200N·m（1460-4000rpm）

200L：最大功率120kW（5500rpm），最大马力163Ps，最大扭矩250N·m（1620-4000rpm）

搭载年款：2020款

搭载车型：奔驰A级、雷诺Clio、雷诺卡缤

驾驶感受

在奔驰A级上，这台1.3T发动机的表现非常一般，换了个壳成了B级以后自然也不会有太大变化。动力方面在日常的各种驾驶环境当中还是够用的，但是油门和动力反应的线性感不是太强。

发动机技术特点

2010年，奔驰所属的戴姆勒集团与日产-雷诺-三菱联盟玩起了合作，这台发动机就是它们合作的产物之一，所以在这台发动机上可以看到一些来自日系的技术。

镜面气缸内壁涂层：得益于与日产合作，这台发动机使用了日系品牌非常常用的无缸套技术，采用一层只有0.2mm的金属涂层喷涂在气缸内壁作为缸套。而且这层涂层的材料具有高硬度、低摩擦、高导热能力的优点，可以减少能量损耗和爆燃的发生。

三角形气缸盖：一般发动机的气缸盖切面都是长方体，而奔驰的1.3T发动机使用了三角形切面的气缸盖，可以有效减轻发动机重量并且使得发动机更加紧凑。

排气歧管集成在缸盖：其实这已经不是什么新鲜技术，诸如宝马、本田、大众等品牌的发动机都有这样的设计，这么做的好处就在于冷启动时可以让尾气加热冷却水，让发动机更快进入正常工作温度。而在正常工作时缸盖的冷却水又可以降低尾气的热量，保护增压器。

闭缸技术：虽然是联盟合作推出的发动机，但是雷诺车型上的这台1.3T是没有闭缸功能的，倒是奔驰给B级的这台1.3T加上了闭缸功能。在节能模式下当发动机处于1250-3800转时，发动机ECU会根据实际情况停止向中间两个缸喷油并且关闭进气门。

奔驰B级2.0T发动机详解

型号：M260 920

参数：最大功率165kW（5500rpm），最大马力224Ps，最大扭矩350N·m（1800-4000rpm）

搭载年款：2020款

搭载车型：奔驰A级、奔驰C级

驾驶感受

与奔驰A级的2.0T不同，B级所搭载的这一台2.0T功率更高，所表现出来的动力感受让人满意。即使在高速状态下依然可以感受到动力储备非常足，而且油门的响应也比较灵敏。

发动机技术特点

Conicshape技术：如果你是一个传统发动机的维修人员，在测量了这台2.0T发动机的缸径之后必会认为是磨损过度。因为这台发动机使用的Conicshape技术就是特意将气缸做成下部直径稍大于上部直径如同一个锥形，这样在混合汽膨胀力最小的活塞连杆下止点位置时，活塞的摩擦力会减小从而降低油耗。

多次喷油技术：这台M230发动机在一个气缸的做功冲程内做多可以进行5次喷油，使得发动机在低负载的情况下混合汽可以更加充分地燃烧。

电控泄压阀：涡轮增压器都会带有泄压阀，这样在涡轮压力过高时可以释放部分尾气从而保护发动机。电控泄压阀因为受到电脑控制，所以能够有更高的控制精度。但泄压阀的难点就在于涡轮附近温度极高，所以一般情况下都不会采用电控系统，除非投入更加多的成本使用具有更强耐高温能力的电子元器件。

发动机问题

同样的，这台2.0T发动机在技术方面并没有太大的问题，最多就是有一点比较明显的涡轮迟滞和动力的调教太过于平顺，即使运动模式都不能带来什么激情。

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