为什么不建议买INSPIRE？为什么很少人买英斯派

INSPIRE真的是一款很尴尬的车，它的各方面都不错，但就是没什么人买。因为什么？因为它有一个在中国混迹多年的大哥雅阁，INSPIRE和雅阁，构建了本田在中国B级车市场的双车战略，但作为后来者的INSPIRE却犯了一个大忌，以至于它的销量完全比不上雅阁。

奥德赛/艾力绅、卡罗拉/雷凌、朗逸/速腾……已经有不少例子证明了双车战略在中国的可行性，但INSPIRE却失败，原因就在于INSPIRE长得太像雅阁了。看看双车战略成功的例子，它们虽然底子里一样，但外观不一样，这一点非常重要。

如果双车战略的两款车长得差不多，就像雅阁和INSPIRE那样，我为何不选口碑更加丰厚的雅阁？再加上INSPIRE在中保研的碰撞成绩不如雅阁，为什么不建议买INSPIRE就是出于这样的原因。

对INSPIRE有所了解的朋友应该知道，这一款车是在思铂睿停产之后推出的，算是接过了思铂睿作为东风本田中级车的接力棒。而INSPIRE这款车并不是新车型，它最早在1900年诞生，只不过思铂睿停产之后才引入中国。

前面说到INSPIRE和雅阁长得很像，不过外观上东本INSPIRE更加年轻运动，这就是它的卖点，但这个卖点显然不够突出。实际上，INSPIRE的车身比雅阁更长，不过你同样很难通过肉眼看出来就是了。

内饰的设计和雅阁一样，这是双车战略车型常用的一种方式，可以大大节约生产成本。对称式中控和悬浮中控屏的搭配让人一目了然，木质饰板和金属条装饰显得更有高贵的品味感，简洁的布局也非常讨好驾驶者。

顶配车型配备换挡拨片，提供三种驾驶模式（常规、运动、舒适），悬架软硬可调，这是同级别中为数不多的配置，在运动模式下方向盘和底盘表现更带感。

如果你曾经坐过思铂睿或者九代雅阁，然后再坐到INSPIRE上，你会明显感觉到坐姿低了很多，这是因为新一代的车型将底盘降低了，以营造运动的气息。官方数据显示，INSPIRE的最小离地间隙仅有150mm，在轿车里面属于偏低的了。

外形上，INSPIRE采用了溜背式造型，所以后排的头部空间被侵占了一些，但并不影响正常乘坐，除非你身高一米八以上还GEL了一个飞机头。后排的中部地台有点高，坐在中间憋屈的坐姿不太适合长途乘坐。

车身够长，所以INSPIRE后备箱的储物空间非常可观，530L的常规容积硬塞进去三个不同尺寸的行李箱都没有问题，而且还剩余很大一部分空间。值得一提的是，后备箱带有感应功能，这是雅阁所不具备的。混合动力车型与汽油版车型保持一致，空间布局也非常整齐规范，得益于本田“MM”设计理念。

如果以驾驶感论英雄，INSPIRE在同级别中肯定是数一数二，1.5T地球梦发动机能满足绝大多数人的动力需求，低姿态车身配合可调软硬悬架，整体操控感一流。如果想有更激烈的驾驶体验，就必须切换到Sport模式，转向和悬架都会不同程度绷紧，精准指向和支撑性更好的悬架会激起你的驾驶欲望，这才是更纯正的本田味。

【点评】

综合来看，INSPIRE这款车的各个方面都不差，如果本田愿意给INSPIRE设计一个更加具有辨识度的外观，我相信这款车的销量肯定能够更上一层楼。当然了，将质量做好也是非常重要，没理由同平台出来的车，碰撞成绩会差这么多的。

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