为什么买车不买福克斯？开福克斯的咋都那么猛

【车主指南 爆点车评】福克斯在车坛历史上一直是一台热血小掀背，福特把旗下的RS基因寄托在福克斯上，因此推出了令手动爱好者梦寐以求的福克斯RS。不过接下来可不是要谈这位极端分子，而是更加容易实现的福克斯ST-LINE。别搞错啦，福克斯ST-LINE可不是高性能版本，而是带有运动外观的福克斯。

与其说新福克斯是上一代车型的继承者，倒不如说是重生版本。因为无论是底盘、外观还是发动机，新福克斯都和上一代车型没有太大瓜葛，唯一有联系的，可能就是尾标上的FOCUS了吧。作为主打运动和操控的驾驶者之车，福克斯是否依旧足够有趣？

1.5T直列三缸发动机......我知道当你看到这几个屈指可数但又犹如泼冷水般的文字组合时，你已经开始对新福克斯失去信心。且慢！这台三缸机在动力参数上达到174马力，甚至在扭矩上比上一代车型还多出4牛米。不过光说数据也没什么说服力，是龙是虫拉出来跑一下才知道。

系上安全带，按下点火开关，指针瞬间越过1000转后又迅速回落至800转，其过程犹如晚上偷偷打开冰箱偷吃，没有任何多余的震动。把档位旋转到D挡，轻点油门后转速开始攀升，还别说新福克斯的低扭表现还挺不错，涡轮上班时间挺早，1500转开始开工，涡轮介入后整台车变得充满活力，甚至用窜去形容他也不为过。

这副三缸机在表现上不输人，8AT的变速箱又如何？相当庆幸，通用的祖传6AT终于在这次会面中缺席，取而代之的8AT变速箱在数字上都已经比6AT要更吸引人。福克斯ST-LINE好就好在有换挡拨片，毕竟同级别车型中很少车能和这两块薄片扯得上关系。这台8AT变速箱除了高速降档稍显迟钝外，几乎找不出毛病。想快速降档？使用换挡拨片会更有意思。

“直路王，弯道亡”，这句话我想永远也不会用在福克斯身上，福克斯的底盘调教在同级别对手中似乎无敌是多么寂寞。在接近弯道之前快速减速，车身不会因为车头过重而疯狂点头，这让你对于接下来的一顿操作更加充满信心。

在接近弯心时，虽说你已经要用小腿撑着马鞍位保持身体姿态，但悬挂支撑依然够坚挺，甚至连响胎都不会有机会出现。（可能是因为ps4的原因吧）可以说福克斯是一台玩味十足的小车，如果想把这种风味发挥到底，最好能选择两厢版。

十几万买台车，要求可以很简单，不过空间当然越多越好。福克斯的后座实用面积比同级别的日德选手更加优秀，坐在后排脚位起码还有20厘米，四指的头部空间让你有机会去楼下发廊剪个莫西干头。如果给我妈挑她一定会说“这台好啊，很实用啊，早上顺路搭你姨婆去公园耍太极都还......”行啦行啦，这毕竟是上一代人的极致实用宗旨，放在我们这代年轻人身上，好玩又实用才是最重要的。

总结：福克斯的卖点很突出，年轻、时尚和绝妙的底盘操控。既然福克斯这么有趣，那为什么那么少人买？其实最重要的原因还是福克斯全系搭载三缸机的原因，福特似乎太高估大家对三缸机的接受程度，因此自从三缸机搭载以来，福克斯的销量简直惨不忍睹。

看完上面我对福克斯的试驾感受后，你应该可以明白为什么路上开福克斯的都这么猛了吧？没办法，谁叫他底盘足够有料呢。