为什么买车不买福克斯?开福克斯的咋都那么猛
【车主指南 爆点车评】福克斯在车坛历史上一直是一台热血小掀背,福特把旗下的RS基因寄托在福克斯上,因此推出了令手动爱好者梦寐以求的福克斯RS。不过接下来可不是要谈这位极端分子,而是更加容易实现的福克斯ST-LINE。别搞错啦,福克斯ST-LINE可不是高性能版本,而是带有运动外观的福克斯。
与其说新福克斯是上一代车型的继承者,倒不如说是重生版本。因为无论是底盘、外观还是发动机,新福克斯都和上一代车型没有太大瓜葛,唯一有联系的,可能就是尾标上的FOCUS了吧。作为主打运动和操控的驾驶者之车,福克斯是否依旧足够有趣?
1.5T直列三缸发动机......我知道当你看到这几个屈指可数但又犹如泼冷水般的文字组合时,你已经开始对新福克斯失去信心。且慢!这台三缸机在动力参数上达到174马力,甚至在扭矩上比上一代车型还多出4牛米。不过光说数据也没什么说服力,是龙是虫拉出来跑一下才知道。
系上安全带,按下点火开关,指针瞬间越过1000转后又迅速回落至800转,其过程犹如晚上偷偷打开冰箱偷吃,没有任何多余的震动。把档位旋转到D挡,轻点油门后转速开始攀升,还别说新福克斯的低扭表现还挺不错,涡轮上班时间挺早,1500转开始开工,涡轮介入后整台车变得充满活力,甚至用窜去形容他也不为过。
这副三缸机在表现上不输人,8AT的变速箱又如何?相当庆幸,通用的祖传6AT终于在这次会面中缺席,取而代之的8AT变速箱在数字上都已经比6AT要更吸引人。福克斯ST-LINE好就好在有换挡拨片,毕竟同级别车型中很少车能和这两块薄片扯得上关系。这台8AT变速箱除了高速降档稍显迟钝外,几乎找不出毛病。想快速降档?使用换挡拨片会更有意思。
“直路王,弯道亡”,这句话我想永远也不会用在福克斯身上,福克斯的底盘调教在同级别对手中似乎无敌是多么寂寞。在接近弯道之前快速减速,车身不会因为车头过重而疯狂点头,这让你对于接下来的一顿操作更加充满信心。
在接近弯心时,虽说你已经要用小腿撑着马鞍位保持身体姿态,但悬挂支撑依然够坚挺,甚至连响胎都不会有机会出现。(可能是因为ps4的原因吧)可以说福克斯是一台玩味十足的小车,如果想把这种风味发挥到底,最好能选择两厢版。
十几万买台车,要求可以很简单,不过空间当然越多越好。福克斯的后座实用面积比同级别的日德选手更加优秀,坐在后排脚位起码还有20厘米,四指的头部空间让你有机会去楼下发廊剪个莫西干头。如果给我妈挑她一定会说“这台好啊,很实用啊,早上顺路搭你姨婆去公园耍太极都还......”行啦行啦,这毕竟是上一代人的极致实用宗旨,放在我们这代年轻人身上,好玩又实用才是最重要的。
总结:福克斯的卖点很突出,年轻、时尚和绝妙的底盘操控。既然福克斯这么有趣,那为什么那么少人买?其实最重要的原因还是福克斯全系搭载三缸机的原因,福特似乎太高估大家对三缸机的接受程度,因此自从三缸机搭载以来,福克斯的销量简直惨不忍睹。
看完上面我对福克斯的试驾感受后,你应该可以明白为什么路上开福克斯的都这么猛了吧?没办法,谁叫他底盘足够有料呢。
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