为什么买欧蓝德的车慎重?欧蓝德为什么叫移动的棺材
2019年,中保研整来了一辆19款欧蓝德来测试碰撞,整体来看碰撞成绩还可以,但个别测试项目的评分比较低,以至于网上出现了不少口诛笔伐,什么买欧蓝德的车慎重、欧蓝德移动棺材……各种难听的话都有。
耐撞性与维修经济性指数P
其实这一项测试评分低,是很正常的事,中保研测试了这么多车,绝大部分都是“差”的评分,仅有个别车型能够得到“一般”。但欧蓝德有点不同,它是在气囊没有起爆的情况下得到了差评,这是因为在测试中纵梁弯曲了。
要注意,测试的碰撞速度只有15公里每小时哦,一般来说没个30公里每小时的速度,纵梁都不会弯曲,毕竟前面还有防撞梁和吸能机构。纵梁弯了,代表水箱冷网大灯全部都被撞烂,搞不好发动机也会被殃及,所以欧蓝德才能在不爆气囊的低速碰撞中得到差评。
车顶强度评价等级M
在车顶强度测试中,欧蓝德也没有得到好结果。SUV由于重心高,所以发生翻滚的几率更高,所以要求要有很好的车顶强度。在中保研的测试中,国产凯美瑞的车顶载荷质量比为5.98,迈腾是5.12,途观L也有4.44,昂科威是4.36,而欧蓝德载荷质量比只有2.89。
这个载荷质量比,就是可以承受多大的压力而不变形,欧蓝德车重1.5吨,施加了大约4.3吨的力在车顶,车顶就变形了,所以载荷质量比只有2.89,相当于说车顶只能承受不到3倍自重的重量。其他车好歹能承受个4倍多,多的差不多6倍。
值得一提的是,载荷质量比在4以上的,能够获得GOOD(优秀);3.25-4则是ACCEPTABLE(良好);2.5-3.2是MARGINAL(中);2.5以下是POOR(差)。
欧蓝德是全球车型,虽然美国也对欧蓝德进行了碰撞测试,而且成绩很不错,但由于是2014年的车型所以不好做对比。但可以肯定的是,国产欧蓝德明显是在车身强度上有不足,至于说是国产偷工减料还是本身设计有问题,就不知道了。
本身三菱在中国的情况已经不容乐观,而欧蓝德是三菱车型中仅有的一款还算卖得好的,如果还不将车辆做好,那么等待三菱的,可能就只有退出了。
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