口碑最差的十个国产车,国产车故障率排行榜2022
国产车,不仅仅包括自主品牌的车,也包括合资品牌的车,因为合资品牌的车都是在中国工厂生产的。下面就来看看十大最差国产车盘点,买之前真的要三思而后行。
T600曾一度被称为汽车的标杆,但是它的质量却不敢恭维,众泰T600遭到投诉的声音不断,成功登上投诉率最高的车排行榜,比如汽车启动时发动机异响,转向异响以及减震带异响等。
在降噪方面的表现也不理想,新车的异味很大,明显乘车体验不佳,走烂路会明显感觉汽车路况适应性差,中控台处的震动幅度也比较大。
标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车,在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力,因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计,标致408也是一度广受消费者信赖,但它的故障率也不低,投诉量更是居高不下。
据消费者反应,在松油门时标致408会有明显的异响,低速情况下还会有高频率的震动反应;另外在换挡时会有明显的顿挫感,汽车的平顺性欠佳,变速箱工作不正常等,都是标致408常见的毛病。
途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了,作为一款紧凑型SUV,途胜整体的实力还是担得起这个价格,而且随着2020款的推出,它的知名度也是不断上升,国人对对它的认可度也是非常高。
但它的故障率也不低,比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难,排气管有大量黑烟冒出,存在烧机油的现象以及变速箱故障等。
在人们印象中,韩系车便宜配置又高,但安全性不行,可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售,价格确实便宜,但这些缺点也是避免不了的。
在国内,C5作为中级车除了后排空间狭小,没摸准国人的心理,其实整体性能还是不错,尤其是底盘扎实。在故障率调查中,雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里,有一定参考性的。
也许是马自达太过于专注在技术研发上,导致车辆品控问题出现纶漏,最近阿特兹投诉量可以说高居首位,主要问题集中在:车身、中控台、天窗以及转向系统异响,虽然这并不是重大机械故障,但作为一台合资车型,出现这种低级错误属实不该,希望马自达能尽快为客户解决,毕竟因为这些小问题而影响用户口碑,不值得。
一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件,如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实,速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题,主要原因是大众为节省成本。
在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱,放在交通顺畅的城市还好,一旦长期在城市拥堵路况使用,变速箱档位频繁切换会导致过热,严重情况会烧毁离合器片,导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”,在质保期内坏了还有4S店提供质保,一旦出了质保,那只能自费维修。
大众迈腾
在中型轿车领域内,迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选,再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌,进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾,使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后,投诉量也逐渐增多,从故障原因来看:与上文速腾类似,集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。
大众朗逸
大众集团向我们证明什么叫“不是一家人,不如一家门",继一汽大众速腾、迈腾之后,上汽大众朗逸也不甘示弱,主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外,朗逸为了将成本压到最低,车内大多采用硬塑料,除了质感一般之外,经过太阳强烈照射后,劣质塑料会散发出刺鼻的味道,对乘客健康造成一定影响。
虽然日产在中国市场表现不错,但放眼全球,日产已经连续两年出现亏损,2019年日产财报出现6712亿元(约合人民币443亿元)的巨额亏损,这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。
虽然亏损貌似与我们消费者没什么关系,但企业没钱,技术研发就会停滞不前,这点也可以从日产全系的发动机以及变速箱看出,搭载在轩逸身上代号HR16发动机已有多年历史,技术层面已经落后于同级车型,即便过去日产引以为豪的CVT变速箱,也随着时间被各大车企所赶超。因此,投诉问题主要表现在变速箱异响、顿挫这些方面。
以上就是2022年国产车故障率排行榜,汽车虽然在不断发展,但质量似乎在倒退,这是值得我们汽车厂家去反思的。无论处于燃油时代还是新能源时代,质量永远都是一个硬指标,也是消费者最重视的点。
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