大众朗逸双离合可靠吗？朗逸双离合变速箱问题

说起大众朗逸双离合变速箱的问题，有些人肯定是爱之深切又恨之入骨，一方面是双离合变速器拥有升挡快、传动效率高的优点，这个能给驾驶者带来不错的操作体验；另一方面，其同样也是存在低速顿挫、降低慢的变速箱通病，以前也有过大众因双离合变速箱问题大规模召回相关车型的先例，但那是几年前的热门话题了，现在大众的双离合变速器已经越来越稳定，异响还是会存在，顿挫还是有，但这些问题比例已经在逐年减少了。

不可否认的是，虽然大众朗逸又不出意料地夺得2017年的销量冠军，但其出现的问题还是给大众造成不小的困扰。在相关的投诉网站里，关于大众朗逸变速箱问题就有300多起，涉及的车型包括2013款、2015款、2017款等多款车型。虽然其销量节节攀升，但在性能上来说，朗逸与同级相比并没有多大优势，其搭配的DSG双离合变速箱还时不时的与顿挫、异响等问题联系一起，这种应该不算好势头吧。

大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器，这些动力组成一直是大众的黄金招牌，反观同样搭载DSG双离合变速器的帕萨特，这款车共配备了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，其中，三款涡轮增压车型都配备了涡轮增压发动机，其1.4T车型传动方面匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。1.8T、2.0T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，3.0L V6发动机最大功率为184千瓦(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。

对于朗逸与帕萨特来说，变速箱异响、顿挫都是消费者投诉的重要方面。而对于变速箱异响的原因，有专家表示，这与双离合变速箱优化不到位有着密切关系。没有液力变矩器，两组离合器在换挡操作时，产生的冲击感比较强烈，容易造成异响。曾经引起风波的双离合变速箱问题，时至今日，其顿挫与异响的问题还是一直没有得到彻底的根治，仍然不时地为消费者造成烦恼。看来这冠军宝座还是要加把劲才能守住的。

大众朗逸是双离合吗，17新朗逸双离合怎么样

大众朗逸是双离合，17新朗逸双离合的口碑不是很好，因为干式双离合存在散热性不好的先天性缺陷很多驾驶员长时间停车仍在D档踩着，2个离合器片会来回滑磨，如再遇较堵的路况，离合器容易产生高温。

至少从目前大众和斯柯达在售的1.4TSI车型反馈来看，这台变速箱的可靠性还是值得信任的。变速箱是7速DSG干式双离合变速箱，不过这并不是早年出问题召回的那台，而是换代产品了。

传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。而双离合变速箱除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

大众双离合变速箱型号

大众朗逸双离合变速箱为7速干式双离合变速箱（DSG）型号DQ200主要搭载于中低排量的车型。大众的DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。

大众朗逸双离合怎么样

很多国人对于双离合变速器的认识基本都是从开始，DSG能够实现快速的换挡。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。

因为朗逸使用的干式双离合，所以部分网友对朗逸双离合的评价不是很高，但也有很多车主感觉还是可以的，车辆的好坏跟使用者也有很大的关系，在使用过程中频繁换挡、半离合，会使离合器出现不同程度的磨损，长时间如此，必然出现故障。但大众又出现新一代的双离合，相比而言此款离合器也会感觉有点差劲了。

大众朗逸双离合是什么意思

双离合器变速箱由法国人在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。

双离合器变速箱有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。