捷达VS7变速箱是第几代，捷达VS7变速箱哪里生产的

捷达VS7自动变速箱详解

型号：爱信AQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、Polo、凯美瑞、传祺GS5

爱信最早于1969年由爱信精机和博格华纳合资建立，而爱信的第一台6AT是2002年7月投产的，搭载于当时的途锐和卡宴。目前捷达VS7搭载的这台6AT已经是第三代产品，在国内的由爱信(天津)车身零部件有限公司负责生产，具有技术成熟可靠性高的特点。

自动变速箱最大的问题就是档位数和重量之间如何取得平衡，档位数越多换挡的平顺性自然越好，像CVT这样没有挡位的平顺性是最好；但挡位数越多就意味着变速箱的结构越复杂，重量也就越大，因此对于非常讲究经济性的车来说6AT会是最好的选择。

在结构上，爱信6AT并没有什么特别亮眼的地方，其主要还是由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡原件、液压控制系统、电控系统等部件组成，关键就在于如何让这些部件无缝配合，爱信6AT这将近二十年来一直研究的就是这样东西。所以6AT变速箱其实人人都能造，但造得好的为爱信一家。

譬如说国内有名的6AT厂家有万里扬、东安、蓝黛传动等等，他们家的6AT与爱信6AT相比优势就在于价格，因此受到很多低端自主品牌的采用；但在调教的技术方面6AT仍然是龙头，所以一些追求高端的自主品牌也会采用爱信6AT。

只是现在由于市场环境的变化，很多原来搭载6AT变速箱的车型都改为了双离合或者CVT，因为尽管6AT的油耗控制得已经很不错，但在CVT和双离合的先天结构就省油的优势之下，爱信6AT的油耗显得还是偏高。

有行业的分析师指出，在国家双积分政策之下爱信6AT要想不被淘汰只有两条路可以走，一条路是类似于采埃孚8AT那样的兼容电气化，另一条就是让用6AT变速箱的车企（主要是丰田）卖出更多新能源车。显然电气化是爱信自变革新的最好方法，参考采埃孚8AT兼容电气化的经验，只要变速箱的体积和质量不会增加太多那么爱信6AT仍然具有非常高的竞争力。

上一篇：VS7发动机怎么样？VS7发动机大众的吗

下一篇：捷达VS7底盘解析，VS7是MQB平台的吗

捷达VA3变速箱怎么样，捷达VA3变速箱是爱信第几代

捷达VA3自动变速箱详解

型号：爱信AQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、Polo、凯美瑞、传祺GS5

爱信最早于1969年由爱信精机和博格华纳合资建立，而爱信的第一台6AT是2002年7月投产的，搭载于当时的途锐和卡宴。目前捷达VA3搭载的这台6AT已经是第三代产品，具有技术成熟可靠性高的特点。

自动变速箱最大的问题就是档位数和重量之间如何取得平衡，档位数越多换挡的平顺性自然越好，像CVT这样没有挡位的平顺性是最好；但挡位数越多就意味着变速箱的结构越复杂，重量也就越大，因此对于非常讲究经济性的车来说6AT会是最好的选择。

在结构上，爱信6AT并没有什么特别亮眼的地方，其主要还是由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡原件、液压控制系统、电控系统等部件组成，关键就在于如何让这些部件无缝配合，爱信6AT这将近二十年来一直研究的就是这样东西。所以6AT变速箱其实人人都能造，但造得好的为爱信一家。

譬如说国内有名的6AT厂家有万里扬、东安、蓝黛传动等等，他们家的6AT与爱信6AT相比优势就在于价格，因此受到很多低端自主品牌的采用；但在调教的技术方面6AT仍然是龙头，所以一些追求高端的自主品牌也会采用爱信6AT。

只是现在由于市场环境的变化，很多原来搭载6AT变速箱的车型都改为了双离合或者CVT，因为尽管6AT的油耗控制得已经很不错，但在CVT和双离合的先天结构就省油的优势之下，爱信6AT的油耗显得还是偏高。

有行业的分析师指出，在国家双积分政策之下爱信6AT要想不被淘汰只有两条路可以走，一条路是类似于采埃孚8AT那样的兼容电气化，另一条就是让用6AT变速箱的车企（主要是丰田）卖出更多新能源车。显然电气化是爱信自变革新的最好方法，参考采埃孚8AT兼容电气化的经验，只要变速箱的体积和质量不会增加太多那么爱信6AT仍然具有非常高的竞争力。

---

---

捷达VSA3手动变速箱详解

型号：MQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3

大众开发MQ250手动变速箱的目的是给旗下紧凑型车和中型车使用，并且作为MQ200和MQ350的中间过渡产品。相比MQ200变速箱，MQ250的齿比和控制模块有所不同，所以MQ250要比MQ200重12.3千克，此外大致的结构并无差异。

变速箱型号中的M代表的是手动manual，Q代表的是横置式，250代表该款变速箱最大可以承受250N•m扭矩。与传统的手动变速箱有些许区别，大众MQ200变速箱的换挡执行机构是通过电控系统操作的，换挡实际上就是打开和关闭不同挡位的开关。

譬如说从3挡挂到4挡，档杆实际上是告诉变速箱电脑要升4挡，然后电脑就会控制换挡的拨叉结合和断开相应的同步器，从而实现换挡。因此这台变速箱的换挡流畅程度会比较好，并且挡位也比较清晰。

上一篇：VA3发动机好不好，VA3发动机为什么耐用

下一篇：VA3底盘有什么特别，VA3MQB平台的吗

捷达VS5变速箱什么型号？捷达VS5和VS7变速箱一样吗

捷达VS5自动挡使用的是爱信AQ250变速箱，手动挡使用的是MQ250变速箱，值得一提的是捷达VS7也同样是这两套变速箱，下面是详解。

捷达VS5自动变速箱

型号：爱信AQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、Polo、凯美瑞、传祺GS5

爱信最早于1969年由爱信精机和博格华纳合资建立，而爱信的第一台6AT是2002年7月投产的，搭载于当时的途锐和卡宴。目前捷达VS5搭载的这台6AT已经是第三代产品，具有技术成熟可靠性高的特点。

自动变速箱最大的问题就是档位数和重量之间如何取得平衡，档位数越多换挡的平顺性自然越好，像CVT这样没有挡位的平顺性是最好；但挡位数越多就意味着变速箱的结构越复杂，重量也就越大，因此对于非常讲究经济性的车来说6AT会是最好的选择。

在结构上，爱信6AT并没有什么特别亮眼的地方，其主要还是由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡原件、液压控制系统、电控系统等部件组成，关键就在于如何让这些部件无缝配合，爱信6AT这将近二十年来一直研究的就是这样东西。所以6AT变速箱其实人人都能造，但造得好的为爱信一家。

譬如说国内有名的6AT厂家有万里扬、东安、蓝黛传动等等，他们家的6AT与爱信6AT相比优势就在于价格，因此受到很多低端自主品牌的采用；但在调教的技术方面6AT仍然是龙头，所以一些追求高端的自主品牌也会采用爱信6AT。

只是现在由于市场环境的变化，很多原来搭载6AT变速箱的车型都改为了双离合或者CVT，因为尽管6AT的油耗控制得已经很不错，但在CVT和双离合的先天结构就省油的优势之下，爱信6AT的油耗显得还是偏高。

有行业的分析师指出，在国家双积分政策之下爱信6AT要想不被淘汰只有两条路可以走，一条路是类似于采埃孚8AT那样的兼容电气化，另一条就是让用6AT变速箱的车企（主要是丰田）卖出更多新能源车。显然电气化是爱信自变革新的最好方法，参考采埃孚8AT兼容电气化的经验，只要变速箱的体积和质量不会增加太多那么爱信6AT仍然具有非常高的竞争力。

---

---

捷达VS5手动变速箱

型号：MQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3

大众开发MQ250手动变速箱的目的是给旗下紧凑型车和中型车使用，并且作为MQ200和MQ350的中间过渡产品。相比MQ200变速箱，MQ250的齿比和控制模块有所不同，所以MQ250要比MQ200重12.3千克，此外大致的结构并无差异。

变速箱型号中的M代表的是手动manual，Q代表的是横置式，250代表该款变速箱最大可以承受250N•m扭矩。与传统的手动变速箱有些许区别，大众MQ200变速箱的换挡执行机构是通过电控系统操作的，换挡实际上就是打开和关闭不同挡位的开关。

譬如说从3挡挂到4挡，档杆实际上是告诉变速箱电脑要升4挡，然后电脑就会控制换挡的拨叉结合和断开相应的同步器，从而实现换挡。因此这台变速箱的换挡流畅程度会比较好，并且挡位也比较清晰。

上一篇：捷达VS5发动机怎样，VS5发动机大众的吗

下一篇：捷达VS5有前后防撞钢梁吗？VS5底盘拆解

捷达6AT变速箱是爱信第几代？新捷达自动挡耐用吗

捷达6AT变速箱详解

型号：AQ250

生产商：爱信精机（中国）车身零部件有限公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车型：捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80、凯美瑞等

爱信精机成立于1969年，主要生产业务是自动变速箱，是目前世界几大变速箱厂家之一。捷达搭载的这台6AT变速箱更曾经被誉为世界上最好的变速箱之一。大众捷达的6AT有爱信中国工厂生产，所以也算得上是国产变速箱了。

AQ250当中的A指的是自动挡，Q代表的是横置式变速箱，250代表该变速箱最大可以承受250N·m扭矩。一些车主可能会看到变速箱上有09G的字样，这是大众内部的采购零件代号。

实际上，捷达搭载的6AT已经是第三代产品，与第二代产品相比，第三代变速箱的换挡会更加细腻，换挡的逻辑也得到了优化。相比第二代，燃油经济性也更加好，据实验结果表明，第三代6AT要比第二代省油9%。

捷达5MT变速箱详解

型号：MQ200

生产商：大众汽车变速器（上海）有限公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车型：捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等

大众在中国建有完整的配件供应厂，基本上国内生产的大众汽车用的都是大众中国工厂所生产的零部件，当然一些核心零部件除外，但也会运到中国工厂里组装，所以这台手动变速箱也能算是国产的。

变速箱型号中的M代表的是手动manual，Q代表的是横置式，200代表该款变速箱最大可以承受200N·m扭矩。

与传统的手动变速箱有些许区别，大众MQ200变速箱的换挡执行机构是通过电控系统操作的，换挡实际上就是打开和关闭不同挡位的开关。

譬如说从3挡挂到4挡，档杆实际上是告诉变速箱电脑要升4挡，然后电脑就会控制换挡的拨叉结合和断开相应的同步器，从而实现换挡。因此这台变速箱的换挡流畅程度会比较好，并且挡位也比较清晰。

上一篇：捷达发动机啥型号，捷达发动机为何耐造

下一篇：捷达底盘有何看点？捷达有后防撞钢梁吗

大众捷达变速箱型号，捷达变速箱怎么样

新款捷达配备6档自动变速箱，带有运动模式，换挡平顺，技术成熟，变速杆配备一个锁止机构，将变速杆自位置P移入前进档位时必须踏住制动踏板，并按住变速杆上的锁止按钮。

6速自动变速箱档位输出平顺，乘坐者更舒适，同时还提供较为激进的运动档，提升驾驶体验，更加符合运动爱好者。从匹配发动机动力来看，为驾驶者提供充沛的驾驶动力，同时有效控制燃油的消耗量。

介绍几种变速箱各自特点：

1、手动档/MT。手动挡车型操作比较复杂，上手难度较高。

2、自动挡/AT。根据发动机转速和车速传感器，经ECU进行计算后发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。

3、手自一体。同自动变速箱一样，只是增加了手动强行控制电磁装置的功能。

4、无极变速器/CVT。CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。

5、DSG双离合变速器。双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样。