东风风光580涡轮是什么牌子，风光580涡轮增压寿命

东风风光580涡轮寿命：东风风光580共有1.5T和1.8L两种排量的发动机可选，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。我们本次主要以体验1.5T+CVT组合的车型。它的最大功率为150马力，峰值扭矩达到了220牛·米，在同级别中属于主流表现。

从东风风光580上所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机的数值来看，与同级别车型基本处于同一一水平，在实际驾驶中也给我们这样的印象。作为小排量涡轮增压发动机，如果匹配普通AT变速箱的话，基本上都会采用经常维持在高转速的方法来营造出动力很充裕的样子。

但是换成CVT变速箱后，它的动力输出或者调校是不是会变中庸了呢？带着这样的疑问我们开始了试驾部分。 发动机和CVT变速箱的配合还是比较默契的，对于驾驶者意图的识别较为准确。此时是需要升挡还是降挡，都能够使发动机保持在一个合理的转速区间内。

东风风光580涡轮品牌，风光580涡轮是哪产的

东风风光580涡轮品牌：东风风光580共有1.5T和1.8L两种排量的发动机可选，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。我们本次主要以体验1.5T+CVT组合的车型。它的最大功率为150马力，峰值扭矩达到了220牛·米，在同级别中属于主流表现。

从东风风光580上所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机的数值来看，与同级别车型基本处于同一一水平，在实际驾驶中也给我们这样的印象。作为小排量涡轮增压发动机，如果匹配普通AT变速箱的话，基本上都会采用经常维持在高转速的方法来营造出动力很充裕的样子。

但是换成CVT变速箱后，它的动力输出或者调校是不是会变中庸了呢？带着这样的疑问我们开始了试驾部分。 发动机和CVT变速箱的配合还是比较默契的，对于驾驶者意图的识别较为准确。此时是需要升挡还是降挡，都能够使发动机保持在一个合理的转速区间内。

东风风光580夜间灯光图，风光580夜晚灯光效果

东风风光580夜间灯光图：汽车大灯增光器采用科学升压的方法为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，启动时为灯泡灯丝预热保护（3~6秒），启动后大灯发出恒定、明亮的白光，并且不随发动机转速的变化而变化，不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安全实用，安装方法超简单。

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。

随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

东风风光580灯光按钮，风光580灯光说明书

东风风光580灯光按钮：旋转外侧分别是关、示宽灯（小灯）、大灯，旋转内侧分别是：关、雾灯，前后推动是左右转向灯，上下拉动是大灯远近光变换，一般开启示宽灯仪表盘背景灯亮起，开启大灯远近光和雾灯有图标指示。调节大灯：打开机盖，两侧大灯顶部各有两个孔，靠中的孔用十字批顺时针拧调低，边上的孔调左右。

汽车大灯增光器采用科学升压的方法为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，启动时为灯泡灯丝预热保护（3~6秒），启动后大灯发出恒定、明亮的白光，并且不随发动机转速的变化而变化，不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安全实用，安装方法超简单。

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

东风风光580自动挡油耗，风光580手动挡油耗多少

东风风光580油耗：我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h，耗时4小时05分。由于天气凉爽，我们并没有开启空调。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了120.6公里，共消耗汽油8.64L，换算下来百公里的平均油耗约7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。

我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。