日产奇骏噪音测试，奇骏隔音怎么样

日产2014款2.0L奇骏噪音实测，测试成绩怠速、60km/h、80 km/h、120 km/h分别是43.7分贝、64.5分贝、66.2分贝、70.6分贝。

在怠速情况下，发动机噪音能很明显地传入车内，说明发动机降噪隔音方便做得不够好，有完善的空间，当速度达到60km/h时，胎噪开始变得明显，随着车速逐步上升噪音明显加剧，但是风噪的隔绝做得不错，总体上来看隔音效果还是做得不错的。

降低发动机噪音方法：通过对前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，在引擎盖加装吸音材料。

降低胎噪方法：选用舒适的静音胎，其特点时胶质较软不耐磨，花纹不对称。也可以在轮罩或翼子板内加入隔音材料降低轮胎噪音。

降低风噪方法：采用安装门边密封条和车门隔音来解决，可以较少风噪声传进车内。

日产新奇骏高速噪音大吗，奇骏噪音大怎么解决

日产新奇骏高速情况下，风噪又会不可避免的传入车内。总而言之，奇骏的隔音降噪还有待加强。

日产新奇骏噪音大可以选择做汽车隔音，全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多，隔音方案如下；

低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音

汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应的最佳施工位置。

日产新奇骏噪音大怎么办，新奇骏噪音解决方案

日产新奇骏噪音大可以选择做汽车隔音，全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多，隔音方案如下；

低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音

汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应的最佳施工位置。

日产新奇骏噪音大吗，新奇骏车内噪音测试

新奇骏在怠速状态下噪音控制的不错，怠速状态实测噪音达到42.8分贝。在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为62.4分贝、65.5分贝和67.3分贝。

新奇骏在怠速状态下的噪音控制十分出色，在车厢内几乎感觉不到发动机带来的噪音和震动。得宜于不错的底盘，在高速行驶时新奇骏的稳定性比较一般，虽然我们此次试驾的是试装车，但实测的成绩也是让人满意的，相信商品车更精细的车身密封和装配能让新奇骏在噪音控制方面有更出色的表现。总而言之，奇骏的隔音降噪水平达到了水准之上

日产新奇骏异响问题汇总，新奇骏异响怎么处理

日产新奇骏异响普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。

因此出现异响先要弄清楚是哪个部位异响，只有清楚了异响的部位才能对症下药。在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。