福特翼虎前保险杠多少钱，新翼虎保险杠结构图

福特翼虎前保险杠大概价钱是1300，做漆400。

新翼虎保险杠如图所示：

关于福特翼虎汽车保险杠：

福特翼虎汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

福特翼虎保险杠安装方法，新翼虎后保险杠安装流程

福特翼虎保险杠安装方法如下：

先拆解大灯后面的护板3颗塑料螺丝，方便拆大灯，塑料螺丝拆的时候有讲究，不然你用T20螺丝拧几遍会把塑料螺丝拧滑丝，本人通过T20插入孔内稍微用力掰出点缝插入平口螺丝刀抵住，可以撬出来或者慢慢拆。

然后拆塑料保险杠 这个螺丝还好都是金属螺丝不会滑丝。

拆掉所有螺丝后护板就能拿掉了，如果你带雷达就要小心点拆雷达线，拆的原理和大灯卡扣基本相同，灰色的塑料卡向外拉出，然后向下按住灰色的卡扣，就能把雷达线拔掉。

下面就不详细描述了，上螺丝吧，最后把所有螺丝都在安装完毕就可以了，很简单的，关键是找对点，切记不要硬来。

福特翼虎保险杠如何拆，新翼虎前保险杠拆解图解

福特翼虎保险杠自己拆不好拆，前杠上下左右都有卡口和固定螺丝。但是如果有一定的动手能力也可以按照下面步骤拆解。

先把前保险杠车底下部位的螺丝拆下来再打开前盖，打开前盖了不能急着拆螺丝，一般车辆是要拆二颗大灯螺丝，在大灯下面还有三颗螺丝将保险杠固定在车的龙骨上，最后再拆龙骨上面的几颗螺丝就可安全取下保险杠了。

拆的时候注意保险杠上面的的灯光和线路。拆的时候先拆线和灯最后拿下的才是保险杠。

福特翼虎全车隔音多少钱，新翼虎全车隔音过程

这款车全车做隔音价格在1500元左右

汽车隔音的五个施工部位：

汽车隔音的重点施工部位：车门、后备箱

车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。

对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！

汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）、引擎仓、车顶）

车地板、内挡火墙、引擎仓及车顶虽然在车内占据面积较大，

但它们作为汽车隔音的次要部位，

只有在车门和后备厢进行隔音处理后，

以上部位的施工才能发挥有效的隔音作用！

　四门大能蓝金刚、大能超级温莎，进行隔音处理。

隔音后的车门钣金间形成一个类似于“音箱”的箱体，有利于为车门音响营造良好的发声环境，让音响效果充分发挥出来。

车地板面积大，而且离路面、轮胎和引擎都很近，从这里进入的噪音是非常多的，并且大多为低频噪音，穿透性极强，对驾乘舒适性影响非常大。我们先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，减少振动及共振，提升行车平顺性;再用大能低频王来阻隔噪音，特别是低频噪音，让驾乘者拥有美好的驾乘体验!

尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会产生回音与共鸣，无形中提升就会产生噪音，先用大能蓝金刚强化，减少尾箱共振噪音;再用大能超级温莎吸收多余的噪音，降低整个来自尾箱的噪音。

来自地板的胎噪和路噪最先通过翼子板，再向车地板传递。使用STP炸弹对翼子板进行隔音升级，可以先衰减一部分胎噪和路噪。

发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音会通过引擎盖向驾驶室内传递。使用大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行隔音，可以减少发动机仓与引擎盖的共振噪音以及一定程度上阻隔发动机仓热量，延缓引擎盖漆面的寿命!

通过大能隔音后的翼虎，车体钣金得到强化，车内震感及共振噪音明显得到改善。与此同时，车内密封性的提高，更是增强了车体的隔音效果，舒适度大大提升!在虎翼虎虎生威的同时，也让虎翼演绎着其应有的安静舒适的另一面。该动则动，该静则静，让车主们更是喜爱!

福特翼虎和途观哪个隔音好，新翼虎分贝噪音测试

翼虎的隔音比途观好。

 外观对比 　　从个头上看，途观和翼虎大小相似，对比数据看来，两车也是几乎相同。尺寸分别为翼虎4523mm/1839mm/1684mm，轴距 2690mm；途观4525mm/1809mm/1665mm，轴距2684mm。 　　然而细节方面则呈现出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前脸造型设计是典型的福特风格，与目前在售的蒙迪欧-致胜 以及刚刚上市的新款福克斯前脸如出一辙，饱满而且张扬。途观则代表着如今大众 家族的血统，虽然上市多年但是家族样式还是非常耐看的。 　　从外观细节的设计来看，翼虎的风格更加张扬运动。大灯，雾灯，格栅等处的造型更加犀利。而途观的感觉虽然时尚，但相对沉稳，精致但不浮躁。 　　侧面和尾部表现出来的感觉同样如此，翼虎侧面腰线明显上扬，尾部紧凑有力而且饱满，车尾的造型很有层次感，而且细节设计非常动感。相比之下途观就要圆润一些，给人感觉敦实但不臃肿，动感不足但稳重有余。 　　翼虎配备了一套19寸5幅轮毂，风格张扬运动，配合235/45R19的轮胎，更是重申了其运动定位。途观的尺寸则要略小一些，235/50 R18的轮胎尺寸配合一套多幅轮毂，显然照顾舒适性的要求更多一些。两车后悬挂 均采用了独立悬挂 形式，这也是这个级别 车型中的正常配备。 　　另外，在翼虎的车门上我们发现了一串数字，和早年间美国车一样，翼虎可以通过输入密码解锁。数字像手机一样是触摸设计，比较时尚，不过实用性一般。 　　动力方面，在售的途观车型主要分为1.4T，1.8T，2.0T三种动力选择。翼虎目前还没有在国内上市，从现有的信息来看，出于成本考虑翼虎可能会搭载与全新福克斯相同的2.0L自然吸气发动机 ，配合6速双离合变速器，燃油经济性不错，但是动力可能并没有什么优势。 内饰对比 　　两款车外观上呈现出不同的性格，途观相对沉稳，翼虎相对运动。不过相比较更平和的设计似乎更能得到大众的肯定，翼虎的外观并不是每个人都点头认可的。 　　两款车内饰放在一起稍作对比就能发现其风格迥异，途观的中控台在大众品牌内还算新颖，但是依旧没有什么特点。翼虎的中控台层次极为分明，错落有致，运动的性格直白的表现出来。从仪表盘也不难看出风格差异，翼虎明显更为运动更有冲击力。 　　两台车都带有液晶屏,虽然尺寸相当,但是操作方式却有着相当大的差别,翼虎的系统称之为SYNC,通过可以多方向触动的拨杆操作,比较高档,功能也相对强大,有着多层菜单多种功能。途观的系统比较简单，但是操作简单，因为没有的那么多的选项。 　　在做工方面途观确实要比翼虎强不少，不管是按键还是旋钮都要更加的紧致，翼虎有些松散。两车方向盘握感都很好，难分伯仲。车顶的眼镜盒做工和质感再次将它们拉开了差距，翼虎的眼镜盒就像挂在车顶一样，很单薄。 　　在储物空间方面，翼虎又没有任何优势，尤其是前排的储物空间及便利性。翼虎仅仅有两个水杯槽，而途观在中控台上设置了各种储物槽和卡槽，使用起来非常方便。两车门板储物能力打平手，实用性都较高。 　●空间对比 　　空间方面，从数据上看车身尺寸和轴距 两车差距微乎其微，但是乘坐感受方面确是有些差距。身高180cm的体验者分别坐入两车前排，翼虎的头部仅有一拳余量，而途观的前排头部余量超过一拳。 　　坐入后排，翼虎后排头部余量为4指，途观为3指，相差不算很大。不过腿部空间则差距明显，翼虎仅有一拳余量，途观则超过两拳，相当宽敞，因此在空间方面显然途观的表现更胜一筹。 　　两车都使用了真皮座椅，翼虎定位更加运动，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不过支撑性不错。相比途观的座椅则要软了一些，舒适性不错，不过整体的支撑号包裹性稍差一些。虽然定位不同，但是翼虎也尽可能的考虑到乘客的感受，后排靠背可以调节角度，后排舒适性方面有所提高。 　　翼虎和途观后排都带有中央扶手，但是舒适度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中间镶嵌着水杯槽有些不舒服。途观的扶手与胳膊接触的面为硬塑料，用户体验更差。翼虎后排带有交流电电源，可以直接连接用电器，很大程度的方便了日常使用，这是途观比不了的。 　　两车后备箱容积相差无几，途观为400L，翼虎为410L，并且空间规整，存放行李比较好用。不过翼虎带有一个便捷的功能，可以在锁车状态下伸脚完成开后备箱和关后备厢的动作，这个功能日常中会有用到的机会。而途观在这方面就不足了，全系不带有电动后备厢 盖。 　　总结： 　　经过对比，我们发现在实用性方面还是途观更胜一筹，不管是乘坐空间还是储物空间，以及做工等方面翼虎与途观相比还有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎处于上风，不过像自动泊车这种略显科技的功能翼虎还是没能赶上。在翼虎价格和配置没有公布之前我们暂且做出这个仅限于产品本身的评价：途观相对更适合家用，各方面表现均衡。翼虎可能更受到年轻人的追捧，毕竟福特新款家族前脸还是很激进的。