风行sx6变速箱型号规格，风行sx6变速箱油加几升

东风风行SX6变速箱油型号是: ELQ-HZZ；东风风行SX6变速箱油价格在200元左右；变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

东风风行SX6变速箱油一般来说需要加3升左右；东风风行SX6自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

另外需要东风风行SX6车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的。

风行sx6变速箱怎么样，风行sx6变速箱哪产的

风行sx6采用的是CVT的变速箱；CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。风行SX6变速箱实在中国进行组装生产的；

风行sx6变速箱的优缺点：

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、风行sx6CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、风行sx6CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

5、风行sx6CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

风行sx6变速箱型号，风行sx6用的什么变速箱

风行sx6用的是CVT的变速箱；CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

风行sx6汽油滤芯型号规格，风行sx6汽油滤芯多久更换

东风风行SX6汽油滤芯型号是：LS-8064；东风风行SX6汽油滤芯建议每5000公里更换一次；东风风行SX6更换汽油滤芯的步骤：首先，我们要拔出车辆钥匙，并断开东风风行SX6的油泵保险丝或断开车辆电源，避免在拆卸油泵时油泵动作泵出汽油。接着，拆除东风风行SX6后排座椅的坐垫以及油泵上的盖板，此时便可以看到油泵总成。油泵总成被一个黑色的卡环固定，拆除油泵上的线插以及油管后使用专用工具方可拆卸此卡环。拆卸卡环后可取出油泵总成。 把新的汽油滤清器组件替换旧的汽油滤清器上的相应部件。

把更换好燃油滤清器的油泵总成装回到油箱中。最好在燃油泵的密封胶圈上涂上凡士林润滑，避免密封胶圈扭曲后密封不严造成燃油或者燃油气体泄漏。然后，装上油泵的固定卡环，并用专用工具按照维修手册上的标准扭力预紧卡环。最后，装上油泵线插以及油泵上的燃油管即可试车检查是否存在泄漏，如无泄漏则可安装座椅，有泄露的话则要重装密封胶圈。

风行sx6发动机型号，风行sx6发动机哪产的

东风风行SX6配备了两款发动机供消费者选择；风行SX6其中一款是 1.6L自然吸气的发动机。型号是：4A92。发动机最大功率90kw；峰值扭矩达到151Nm。风行SX6另一款是配备的2.0L发动机来自PSA集团，之前曾搭载在多款PSA集团的车型上，例如308、C5、世嘉等，技术成熟可靠是最大卖点。虽然这款发动机功率不是特别高，但扭力表现却很不错，在4000rpm的时候就能够输出200牛·米的最大扭矩，对于2.0L自然吸气发动机来说，这个数据基本上是最大值了，比很多合资品牌的同排量自然吸气发动机都要出色，在实际驾驶体验中，这点挺受用的。

与发动机匹配的5速手动变速箱同样来自PSA集团，与发动机是老搭档了，配合默契。这款变速箱挡位清晰，虽然没什么吸入感，但挂挡动作还是挺顺畅的，用户体验还不错。