新款蓝鸟变速箱质量怎么样？日产蓝鸟变速箱型号详解

蓝鸟变速箱详解

型号：XTRONIC CVT

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：轩逸、天籁、启辰D60

驾驶感受

相信大家这套日产CVT无级变速器并不陌生，调校技术成熟老练，行驶过程中没有太多顿挫突兀感，动力输出也很家用，毕竟对于家用而言，平顺才是第一要义。当然可能会有人觉得这没有什么运动感可言，而换挡杆上带有S挡切换按钮，按压后就可以让发动机保持较高的转速，让整车动力响应更加积极。

变速箱技术及特点

与上一代变速比范围提升20%，较宽的变速范围，高速状态也能让发动机维持在较为经济的转速区间，而且实现多种变速模式。变速箱档杆带有Sport模式切换按钮，切换后能让发动机维持较高转速以提升动力输出和响应性。

变速箱故障问题

从车质网用户投诉情况来看，对蓝鸟变速箱问题反馈并不多，只是极个别有出现顿挫异响问题。据了解会在低速（30-60码时）出现，维持3-5秒，有时候还会起步异响，声音比较尖锐。当然这绝非变速箱通病，因此用户也不必过于惊恐。

蓝鸟5速手动变速箱详解

型号：5MT

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：轩逸、天籁、启辰D60

驾驶感受

即便是换上手动变速箱，中庸的加速性能依然很明显，盲目把油门踩尽只会换来发动机的投诉声音，速度提升也就是按部就班罢了。

变速箱技术及特点

这台5速手动变速箱也是老款产品了，技术上并没有太多亮点可说，稳定可靠是它最大的优点。发动机和变速箱是绝对的好拍档，完全没有貌合神离的尴尬，论默契程度甚至可以轻易拿下双打冠军，强强联手并不是一件好事，矛头还没指向外面两大就已经互相看不顺眼打起来了，这方面，日产和其它日系品牌踏实的脚步都做得很不错。

变速箱故障问题

5挡手动变速箱比那台CVT变速箱最大的优势的可靠，虽然换挡没有cvt平顺，但结构简单、传递力矩大、有驾驶乐趣、使用寿命长等优点，也有很多人喜欢。而且在车质网用户投诉部分，5挡手动变速箱所占比例极小，因此不必过于担心这给变速箱质量问题。

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日产蓝鸟变速箱油型号规格，蓝鸟变速箱油加几升

日产蓝鸟变速箱油型号是: IDEMITSU CVTF；日产蓝鸟一瓶变速箱油价格在90元左右；变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

日产蓝鸟变速箱油一般来说需要加9升左右；日产蓝鸟自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

另外需要日产蓝鸟车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的。

日产蓝鸟变速箱问题，蓝鸟变速箱异响解决

日产蓝鸟CVT变速箱问题：

1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣，虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。

2.能够承受的最大扭矩偏小，稳定性略差；CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

日产蓝鸟变速箱异响解决办法：

日产蓝鸟变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果日产蓝鸟变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

日产蓝鸟变速箱型号，蓝鸟变速箱什么牌子

日产蓝鸟变速箱采用的是CVT；无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

日产蓝鸟的CVT变速箱系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻。

日产蓝鸟变速箱怎么样，蓝鸟是什么变速箱

日产蓝鸟采用的是CVT变速箱；CVT 变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

日产蓝鸟的CVT变速箱能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT。CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

CVT 变速箱可以改善驾驶舒适性能。CVT变速箱没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。