众泰t700火花塞多久换，众泰t700火花塞怎么拆卸

通常情况下，众泰T700的火花塞使用寿命也不超过20000公里。此外还可根据火花塞的故障现象判断是否要提前或是缩短手册"标准"进行更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化：

1、电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

2、电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

3、绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

4、绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

众泰T700的火花塞更换建议车主把车开到专业修车店或者4S店进行更换。

众泰t700火花塞品牌型号，众泰t700火花塞多少钱

众泰T700火花塞使用的品牌是：NGK；型号是：IFR6S；

众泰T700IX铱合金火花塞的特点：

1、中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。

2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。

众泰T700的火花塞的价格是100元左右。价格之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以其售价才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

众泰t700跑高速怎么样，众泰t700跑高速稳定性好吗

众泰T700跑高速总体质感还是很不错的，众泰T700跑高速NVH控制得很不错，车身也不会有什么摇晃的感觉，给人的感觉很稳当。

众泰T700在高速上行驶，一定要控制好车速，不能跑的过快，一来是避免超速被抓拍，二来避免新车磨合不良，导致车零件受损。过快的车速会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

众泰T700在高速公路上开车，确实要比在城区内开车爽快多了；然而，在高速公路驾驶，需要驾驶者具备足够的注意力及应变能力，这些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同时，也隐藏着很多危险，缺乏驾驶经验的新手稍有不慎，很容易引发严重的交通事故。所以，养成良好的高速公路驾驶习惯，远离本文提到的驾驶恶习，才是确保高速公路行车安全的有效方法。

众泰t700百公里加速时间，众泰t700百公里加速测试

众泰T700没法拉高转速弹射起步，转速到2200rpm时会被限制，所以起步时比较平缓，轮胎只有很轻微的打滑便恢复抓地力。转速表的红线是5500rpm，不过变速箱会在5000rpm时就升挡（手动模式也是5000rpm就自动升挡）。1升2,2升3都是如此，最终3挡破百。

众泰T700起步阶段双离合器变速箱会自我保护，大约半秒之后动力全数释放，前轮会有轻微的打滑现象，最终0-100km/h加速成绩为10秒整，对于一台1810kg的SUV来说挺不错。有意思的是，在全力加速阶段变速箱不到5000rpm就会升挡，而官方给出的最大功率爆发转速在5500rpm，手动模式依然如此，或许是变速箱程序的问题，发动机应该还有潜力。

众泰t700动力怎么样，众泰t700动力性能评测

众泰T700转速超过2000rpm之后，你会感觉发动机开始进入了状态，车辆的动力也变得更加线性可控，在40km/h再次加速时，动力来的相比起步时干脆很多。

当众泰T700转速超过2500rpm后，就可获得轻微的推背感，时速超过80km/h后动力有所衰弱，毕竟1.8升发动机带动不到1.8吨的车身并不会很轻松，尤其车辆在低速爬坡时更为明显，而日常代步则够用，但很难获得驾驶激情，油门踏板的轻力道和低敏感度都需要你去大胆蹂躏。

众泰T700在面对突如其来的急加速时，变速箱降挡不算积极，转速维持片刻后才降挡，难免有轻微的动力粘滞。在正常加速时，升挡时机把握的还是很准确。另外，车辆操控的精准度相比过去众泰SUV车型有了明显提升，虽然方向盘仍有轻微的旷量，但指向性还是比较精准，且力度调校适中。