本田艾力绅磨合期车速，艾力绅磨合期注意事项

本田艾力绅磨合期车速应控制在60-80公里/小时以内，艾力绅磨合期注意事项：新车行驶1000公里以内的磨合规定：

(1)绝对不可以全速行驶。

(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。

(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。车辆行驶1000 ~ 15000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。

(4)新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。

(5) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。

(6) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。

(7)应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(8) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。

本田艾力绅磨合期多久，艾力绅磨合期多少公里

本田艾力绅磨合期1600公里，一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。

特别是汽车的心脏发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。

磨合期注意事项：

1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。

2、冷启动时要预热汽车。冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。

3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

5、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。

本田艾力绅磨合期多少公里，艾力绅磨合期注意事项

本田艾力绅磨合期为3000公里。汽车零件在初始运行中需要磨合，前期会产生少许的磨损，注意越得当磨损越小。

1、切勿紧急制动

行车尽量选择比较平缓的道路，避免情况难以把握需要紧急制动，这样可以减少车身和动力系统的负荷。

2、不能高速行驶

地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。

3、载货不能过重

超载不仅会导致油耗加大，还有可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，给行车过程增加了极大的危险性。一般建议载重不能超过额定载荷的70%。

4、使用优质燃油

市场上燃油种类繁多，请选择国家标准燃油，不规范的燃油会堵住油箱以及管路。

5、冷车启动先预热

汽车预热：一可以顺利启动发动机，二有效节省燃油，三减少运转部位的磨损。

6、档位要合适

学过手动挡的应该都知道，档位与速度不匹配是需要警惕的，例如高转速低档位，又或是高档位低转速都是不行的。

本田艾力绅mpv底盘就差？我看未必！

本田艾力绅底盘整体概况

艾力绅依旧采用（麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架）的布局，在这一级别的车型中比较常见。虽然换装新的非独立后悬架，不过升级了减震器，可以将路面细小的震动过滤得更加彻底，也能有效抑制车身晃动。

前悬架

相信麦弗逊前悬架的特点大家都心中有数，不过踩下油门动起来的时候，那种感觉完全不像此前的丰田车。悬架表现软硬适中，即便以较高速度过弯时，不会因硕大的车身而发生明显侧倾，较短的减震行程能更快作出灵活的反映，在车身抑制上功不可没。

后悬架

采用了奥赛德平台后，后悬架由老款的双横臂独立悬架改为扭力梁非独立悬架，成为大家的“槽点”，虽然不能一味断定扭力梁非独立悬架就不好，还要看整体调教。后悬架采用振幅式感应减振器，相比同平台的奥赛德来说，舒适性方面是有所提升的。

本田艾力绅防撞钢梁整体概况

艾力绅前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区和前防护杠组成。保险杠外皮采用ABS材料，二级缓冲区采用钢制材料，具有本田车型独有设计风格，与思域、雅阁的涉及有很多雷同之处。艾力绅有四条（左右前纵梁和边梁到A柱），在应对25%偏置碰撞时有很大的优势。

后防撞钢梁

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成，外保险杠皮依旧采用ABS材质，带吸能盒的保险缸为钢制材料，比较常见。而且保险杠与吸能和采用分体式设计，吸能盒与纵梁相连，能在碰撞后吸收绝大多数的能量，而且非一体设计更换时也更灵活方便。

本田艾力绅碰撞测试

从现场100%碰撞结果来看，A柱并没有收到多大变形，发动机舱盖上弯折，说明了发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。主副安全气囊正常开启，气囊上有明显印迹但没有发生滑移，假人坐姿正常，安全带紧扣。

在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和侧面碰撞试验中，艾力绅都得到不错的评分，车内假人并没有触及生面的伤害。不过在侧面碰撞中侧车门变形比较严重，还好B柱将碰撞力度尽可能吸收了。

本田艾力绅油耗高得吓人？艾力绅车主真实爆料

本田艾力绅工信部油耗

2016款2.4L、CVT艾力绅工信部综合工况油耗7.6-7.9L。

2015款2.4L、5档自动艾力绅工信部综合工况油耗9.4L。

艾力绅大排量自吸车型在工信部油耗表现相当不错，不到8升的油耗成绩看似让很多竞品投以羡慕的眼光，但实际上工信部油耗是在特定环境及条件下进行，往往现实驾驶有很多不可预测因素，因此大多数车主是达不到工信部的“低”油耗的，不过有经验的老司机介绍，在工信部油耗基础上加上2-3升油就与实际油耗非常接近了，是否与司机们的真实油耗相差不大呢？下面看一下车主的油耗水平就知道了。

本田艾力绅车主真实油耗参考

2.0L、E-CVT（混动）艾力绅车主油耗范围6.31~7.66，平均油耗6.99，共89位车友提供数据。

2.4L、5挡自动艾力绅车主油耗范围9.57~12.76，平均油耗11.16，共199位车友提供数据。

2.4L、CVT艾力绅车主油耗范围8.45~11.22，平均油耗9.84，共716位车友提供数据。

本田艾力绅油耗实测

对2016款混动版艾力绅进行了油耗测试，在空调开启的情况下共行驶154公里的混合道路，其中高速路占50%，城市拥堵路况占20%，剩余的是一般道路。全程平均时速30km/h，消耗92号汽油9.8升，计算出平均油耗为6.4L/100km，这样优秀的油耗成绩还得益于“ECON”模式，对于一台大排量自吸MPV来说已经相当优秀。