长安cs75做底盘装甲吗，长安cs75有必要做底盘装甲

长安cs75车主如果是用车环境基本上是在市区的话，没有必要做底盘装甲，如果是用车环境较为恶劣，可以考虑做底盘装甲。

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。 “底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

长安cs75底盘装甲多少钱，长安cs75底盘装甲作业

长安cs75做底盘装甲，大约在800块左右就可以，具体价格还需车主到店详询。，一千以内 但是只是在底盘裸露的地方简单喷涂保护，轮弧及有些部位保护不到。正规底盘装甲的话，一般在一两千，也主要看产品的材料和产品用量。比如3M的就有铁甲、钢甲、金甲三个系列，每个系列产品都不一样。每个系列还有多个选择 主要就是看产品数量了。

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。 “底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

长安cs75最新质量问题，长安cs75问题太多了

根据汽车门网发布的投诉数据，在过去的一年里累计收到长安cs75最新质量问题投诉327宗，12月份质量问题投诉最多为41宗，达到全年最高峰；投诉质量层面涉及车身及电气的最多，约占总体的28%，主要涉及漆面起泡、车身有色差、空调故障等问题；此外发动机投诉位列第二，占据21%的份额，涉及异响、油耗高、爆震等问题；轮胎也有16%的投诉比重，主要涉及起皮、开裂等问题。车主纷纷抱怨长安cs75问题太多了。

本以为2017款会改善长安cs75问题太多了的毛病，肩负起cs75的复兴之路，但长安cs75最新质量问题同样频频发生，其中，最引人关注的便是机油增多的问题。在进入2018年后，开始收到有关长安CS75机油增多的投诉，原以为只是个别案例，但伴随着时间的推移，类似的投诉案例越来越多，截止目前为止，长安cs75最新机油增多的质量问题投诉已经高达上千起了。

终于，针对长安cs75最新质量问题，这个月月初，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回部分CS75汽车，共计252087辆。

重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患。应急处置措施：车辆召回维修前，若机油报警灯点亮，用户应联系就近的长安汽车服务站提供协助。此次召回范围内的车型将将享有发动机相关零部件实行终身免费质保。

另外，长安汽车在发布的官方公告里称，将会对涉及车辆的发动机相关零部件提供终身免费质保，其中包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、连瓦、机油泵。不过这一切都是建立在用户按照说明书要求进行保养，换言之车主们不能脱保，虽说其没有明确表示必须在4S店进行保养，但是这个条件也是具有颇多限制。

如果大家留意长安汽车的动态，你们会发现长安经常乐于标榜自己的发动机有多么强大或者参数有多么亮眼，尽管有自信是好事，但对于消费者来说，可靠性同样不能缺失。长安cs75最新质量问题已经得到了妥善的处理，长安汽车勇于直面现实，不推诿责任的担当也值得称赞，但未来如果还是继续以出了问题补救的态度，不做好品质可靠性的监控，恐怕长安cs75车主的耐心用不了多久也会被消耗殆尽。

长安cs75底盘怎么样，长安cs75的底盘质量如何

长安cs75底盘如下图所示：

车体结构是承载式的，也就是和轿车一样的底盘，没有大架，舒适性高，越野能力差了点，不过作为公路SUV，足够了，国内类似车型都是承载式。另外，前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂多连杆独立悬架，长安CS75的前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为中空的冲压焊接结构，比起单片冲压件，中空结构能提供更好的强度，同时又不会增加太多非簧载质量。值得注意的是CS75的羊角采用了铝制部件，这样的羊角材质过去只能在合资二十万以上的车型才可能见到，铝制羊角对前悬架的轻量化能起到明细的作用。长安CS75采用了大面积的口字型前副车架，相比同价位A级合资轿车采用H型前副车架，大面积的副车架对车头部分的刚性起到了提升作用，也能带来不错的安全性能。

长安cs75用的什么底盘，长安cs75底盘结构详解

长安cs75采用四轮独立悬架，后轮为多连杆式。CS75是承载式车身，应该属于轿车底盘，不是越野底盘。CS75产品定位是城市SUV，整个底盘设计与丰田的RAV4几乎一样。前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为中空的冲压焊接结构，比起单片冲压件，中空结构能提供更好的强度，同时又不会增加太多非簧载质量。值得注意的是CS75的羊角采用了铝制部件，这样的羊角材质过去只能在合资二十万以上的车型才可能见到，铝制羊角对前悬架的轻量化能起到明细的作用。长安CS75采用了大面积的口字型前副车架，相比同价位A级合资轿车采用H型前副车架，大面积的副车架对车头部分的刚性起到了提升作用，也能带来不错的安全性能。CS75的后悬架采用了多连杆结构，包含了一根纵向的刀型摆臂和三根横向的摆臂，这样的一纵三横的结构与我们熟悉的，以操控见长的福克斯的E型多连杆后悬架非常类似。这种复杂的多连杆后悬架对轮胎几何的控制能力要强于双A臂结构。