大众途观变速箱常见问题、问题汇总、有哪些缺陷

大众途观变速箱一些问题，根据车主的使用反馈，由于自动变速箱与发动机匹配不当，在某些特定转速、时速范围经常出现扭力不足，导致变速箱拖挡并引发车身共振，车辆操控严重受限，在复杂车况时不能有效操控车辆，行车危险性增加，并且严重损害发动机、变速箱和车体。特别是2012款途观车型改款后，拖挡、共振现象更为严重。上海大众汽车有限公司虽然采取刷程序的办法个别解决，但无明显改善效果，自动变速箱拖挡、共振缺陷仍然广泛存在。

大众途观变速箱故障表现

大众途观根据部分车主用车后出现的问题反映途观在3挡升4挡，4挡升5挡存在严重拖挡共振情况！在拐弯或上坡时或满载时更为严重，给油转数表不升反而降转数，动力不提升，并且发生嗡嗡的共振，收油反而升挡了。车内人员都能听到发动机共振的咆哮声。

大众途观变速箱损坏了怎么办

大众途观变速箱损坏的原因分析，建议车主去4s店详细咨询。更换新的变速箱成本很高。

三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析
1.变速器壳
⑴耗损形式：
变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；
裂纹—漏油；
轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。
⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）
前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；
壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。
2.轴、轴承及齿轮、齿套
⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。
⑵轴承
承受负荷表面磨损与疲劳剥落；
轴承内外座圈配合表面磨损；
轴承烧蚀。
⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。
常啮齿轮、齿套一般不易损坏；
滑动啮齿轮、齿套：

大众途观变速箱问题，途观变速箱故障维修

从众多大众途观车主反馈的情况来看，途观的问题故障主要集中在变速箱方面。大众途观搭配的这台7挡双离合变速箱主要是有换挡顿挫、异响的毛病。早在很多年前，大众品牌一直以涡轮增压和DSG双离合作为“高科技”向国内消费者大力宣传，换挡速度快、传动效率高、生产成本更低是它的优势。但是实际使用过程中，消费者遇到的质量问题远远大于双离合的优点。

其实，在国内拥堵的道路上行驶，不断走走停停是很正常的情况。但是双离合变速箱是不适应频繁起步，长时间低速行驶，否则容易出现过热的情况，导致故障的发生。

把目光转向更为成熟的北美车市。大部分大众品牌车型都使用了爱信6AT的变速箱，目前几乎很少看到有DSG双离合。美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，顿挫和可靠性差是无法改变的事实。大众最初在美国召回的DSG，是6挡湿式的双离合变速箱，随后不得不逐渐放弃双离合。

大众途观l变速箱问题，途观l变速箱怎么样

大众途观l变速箱采用的是DCT7速双离合变速箱，从众多大众途观L车主反馈的情况来看，途观的问题故障主要集中在变速箱方面。大众途观L搭配的这台7挡双离合变速箱主要是有换挡顿挫、异响的毛病。

早在很多年前，大众品牌一直以涡轮增压和DSG双离合作为“高科技”向国内消费者大力宣传，换挡速度快、传动效率高、生产成本更低是它的优势。但是实际使用过程中，消费者遇到的质量问题远远大于双离合的优点。

其实，在国内拥堵的道路上行驶，不断走走停停是很正常的情况。但是双离合变速箱是不适应频繁起步，长时间低速行驶，否则容易出现过热的情况，导致故障的发生。

把目光转向更为成熟的北美车市。大部分大众品牌车型都使用了爱信6AT的变速箱，目前几乎很少看到有DSG双离合。美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，顿挫和可靠性差是无法改变的事实。大众最初在美国召回的DSG，是6挡湿式的双离合变速箱，随后不得不逐渐放弃双离合。