远景x1底盘解析，远景x1底盘怎么样

 远景x1底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。

据厂家人员介绍，它的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。因为底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

远景x1底盘多高，远景x1底盘离地间隙

远景x1底盘满载是高度大概是17cm，最小离地距离是16cm。这是一辆小型SUV的正常数据，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。

远景X1是换壳熊猫？吉利远景X1底盘是什么结构

都说远景X1是换壳熊猫，虽然底盘相同，但样子发生了翻天覆地的变化，而且进行了优化和调校。

——前悬架

远景X1的前悬挂部分采用的麦佛逊悬架，这种悬挂成本低、结构简单，而且体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。但是也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。

——副车架

远景X1采用半框式副车架，造型与熊猫如出一辙，副车架可以提高舒适性，减少悬挂对车身的冲击，而且具有可复制性，更容易实现平台化的概念，达到孪生车的目的，也是目前汽车都有副车架的原因。

——后悬架

远景X1的后悬挂是非独立的扭力梁式设计，这是小型车最常用的后悬挂设计方案，舒适性差点。从后悬挂的一些细节上可以找到熊猫的身影，如弹簧座的形状、减震器下连接位置的形状、桶形空心的后转向节座，当然还有纵臂的设计形状。

——离地间隙

远景x1底盘满载高度大概是17cm，最小离地距离是16cm，对于一台小型SUV来说，属于正常数据。

——防撞梁

远景X1的前防撞梁为金属材质，双口造型，闭合结构，其中前端面钢板还冲轧出两道加强槽，提高本体强度。吸能盒同样为金属材质，多边形闭合梯形筒身结构，筒身侧壁设置了溃缩引导槽，前端焊接在防撞梁左右两侧，后端焊接法兰盘通过螺栓固定在车身纵梁前端。

对于后防撞梁，不好意思，远景X1并未设置后部防撞梁和吸能盒。不过，在尾部左右后纵梁上设置有三点位螺栓孔，可能是为了满足加装安装后防撞梁需求的。

总结：对于一台小型SUV来说，远景X1的底盘用料是扎实的，悬挂采用常见的前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。虽然底盘结构和熊猫非常相似，但对厂家来说，想把车做得更有竞争力，而对消费者来说就是花相同的钱，可以买到比熊猫更为扎实舒适的车型，或许这就是远景X1出现的意义吧。

远景x1的水箱在哪里，远景x1水箱怎样加水

远景x1的水箱在发动机前方，保险杠后面，往水壶加水，有个盖子打开来灌水就好了，加水的量可以看看刻度，一般情况不完全加满。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

因为上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，所以散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

远景x1是独立悬挂吗，远景x1悬挂简介

 远景x1前面是独立悬挂，底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，并没有松散的感觉。

远景x1的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉。底盘调校给人感觉偏向于舒适性，此次试驾的路段有较多的起伏路面，它都能表现出应有的韧性。

 远景X1采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，这也是同级别产品中常见的悬架组合。底盘调校给人感觉偏向于舒适性，此次试驾的路段有较多的起伏路面，它都能表现出应有的韧性。