二手福特金牛座能不能买，开福特金牛座有面子吗

20世纪80-90年代，金牛座是全美系车中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、凯美瑞及索纳塔在北美市场横行，但金牛座的出世依然是阻击日韩车型的拳头产品。

『福特-金牛座』车主口碑

最满意：车身商务派、内饰高端、高速加速强劲、刹车灵敏、转向稳定性好、高速省油、后排腿部空间大、车内隔音效果不错、座椅通风不错、高速动力强劲、储物空间设计合理。

最不满意：起步慢、市区路段油耗高、中控台异响、制冷效果差】后排中间地板凸起大、倒车雷达差、发动机噪音大、倒车影像不好用、风噪大。

『福特-金牛座』3-5年百车故障率

动力系统（44%）：主要表现为自动挡（包括手自一体）车型换挡顿挫。

行驶（22%）：主要表现为悬架异响。

功能操作（11%）：主要表现为安全气囊或SRS警示灯故障。

电子设备（11%）：主要表现为倒车雷达失灵。

座椅（11%）：主要表现为座椅记忆功能故障。

二手福特金牛座能不能买？

福特金牛座是一款不错的商务中型车，商务派的车身、高端的内饰以及舒适宽敞的空间。而且这款车的保值率偏低，说明二手车价格便宜，此外，这款车的品质表现也还是不错的，并没有出现普遍性、严重性的故障。因此一辆车况良好、手续完备的二手金牛座完全是值得入手的。

开福特金牛座有面子吗？

商务气派的外观+中型车的体量=倍有面儿！福特的LOGO咱就不说了。

福特金牛座和蒙迪欧有什么区别？

福特金牛座和蒙迪欧一直以来很容易被人搞混，两者有着极其相似的外表，但在很多方面也存在有很多不同。

福特金牛座和蒙迪欧的区别

级别不同

蒙迪欧定位是一款B级车（中型），金牛座定位是一款C级车（中大型）。不过，准确的说金牛座属于B+级别，级别仍旧更高于蒙迪欧。

价格不同

金牛座官方指导价为22.89-29.98万元，蒙迪欧官方指导价为19.28-27.98万元。

车身空间不同

金牛座的长宽高分别为4996mm、1878mm、1503mm，轴距为2949mm，在车身尺寸以及内部空间上都更优于蒙迪欧。

外观风格不同

两者在外形风格上有明显差异。蒙迪欧的前脸形似阿斯顿马丁，俗称“马丁脸”，其进气格栅比金牛座的前脸进气格栅要小一些，但引擎盖上线条更多，加上腰线，更有动感，外形更为年轻，更具运动风格。而金牛座外形为典型的商务风格，更为成熟稳重。

内饰配置不同

金牛座的内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，更偏向于商务用途；而蒙迪欧内饰相对塑料感更强，但配置更具科技感。

动力不同

福特金牛座与新蒙迪欧均搭载2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，且都加入了直喷技术，匹配的都是6AT变速器。然而，金牛座搭载的2.0T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。不过在扭矩方面两车则保持一致。

至于二者如何选择，还要根据个人的风格、用车需要和喜好来考虑。成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，选择金牛座；年轻运动且希望自己的座驾更有朝气，对科技配置情有独钟的话，蒙迪欧便是个不错的选择。

福特金牛座2020款上市时间，2020福特金牛座最新消息

金牛座是长安福特旗下的一款中型轿车，目前市场上在售的车型是2019年8月上市的2019年款。在2020年年初福特发布的新车规划中并没有提到金牛座，而且今年福特要将重心放在SUV车型上，因此2020款金牛座有可能会缺席或者直接跳到2021款，上市的时间预计是在2021年第一季度。

由于现售的2019款是换代车型，所以下一款就是中期改款，这将意味着下一款金牛座在外观和内饰上不会有太大的变化。本身金牛座就是定位为一台商务级轿车，但目前整个市场都在朝着年轻化方向发展，所以金牛座也有可能加入一些年轻化的设计元素。

内饰方面金牛座采用了一个四辐方向盘还有旋钮换挡，中控车机系统是一款12.8英寸的触控屏，仪表盘是10.1英寸的液晶仪表；这些配置都会沿用到下一款车型上。

动力方面金牛座采用的是一台2.0T EcoBoost发动机，最高可以输出180kW以及390N·m扭矩，搭配的是8挡手自一体变速箱。这套动力系统预计也会继续使用，而且在进行了国六排放调整之后动力有望进一步提升。

福特金牛座怎么没人买，买福特金牛座后悔了吗？

长安cx70车内噪音测试，长安cx70噪音多少分贝

长安CX70的NVH怠速状态噪音低至37.6分贝。CX70在速度达到110km/h的时候噪音和震动会比较明显。确实，在100km/h的时候还挺正常的车厢，到了110km/h发动机的转速已经达到了3600转（100km/h就已经有3200转），发动机噪音就开始有点增多了，声线也变得粗糙了一些。不过，还好风噪和路噪的抑制还算不错，对乘客的滋扰还不算很大。

影响舒适性的一个重要环节，那就是静音，在这个方面CX70同样是下了不小的工夫。通过底盘拆解，我们发现它的底盘隔音还是做得挺到位的，所以自底盘的噪音都得到很好的隔绝，环境的隔音也十分到位，所以日常在市区或者快速路行驶的时候，安静程度在同级车来说已经算是挺好的了。

只是由于纵置发动机后轮驱动结构的关系，在整体NVH方面CX70没有能做到欧尚那么超班的表现，不过对比起同级绝大多数同样布局的车来说，它的优势已经十分明显了。