启辰t90空调怎么开，启辰t90空调按钮图解

启辰T90空调怎么用建议去查阅一下说明书，说明书上有很详细的解释，包括各种注意事项都有，很方便的！然后下面就来大概讲一下按钮都是怎么用的吧。

第一个钮

灯亮内循环，灯灭外循环，旋转：空调开启时调温用

第二个钮

亮：空调开  灭：空调关 旋转：调风力

第三个钮

亮：后窗除雾 灭：后窗除雾关  旋转：调出风位置

如果用户想开暖风

第一个钮：亮，旋转无所谓

第二个钮：灭，旋转，开启一定风力

第三个钮：灭，旋转无所谓

如果想开自然风

第一个钮：灭，旋转无所谓

第二个钮：灭，旋转开启定风力

第三个钮：灭，旋转无所谓

如果想开空调冷风

第一个钮  亮灭无所谓，旋转开启定温度

第二个钮  亮，旋转开启定风力

第三个钮  灭，旋转无所谓

简单地说就是第一个调温度，2、3直接auto。空调的冷与热是要看车外的温度。比如车外是30度，你调25她就置冷。如果车外是4度，调25度就是置热。车内有感应器，不像手动空调。

启辰t90收音机按钮图解，启辰t90收音机怎么关

 启辰T90收音机按中控管音量的那个圆钮，轻按一下就关了。启辰T90收音机按键图解下面慢慢来说。

启辰t90音响效果还不错，启辰t90据说顶配的音响是天籁的博士音响，中低配的音响效果低音不佳。如果用户对音响效果不满意，还可以对原有音响进行改装，具体怎么改装去店里问专业师傅就可以了。

2016年4月25日开幕的北京车展上，启辰T90正式发布。T90是一款跨界SUV，轿跑风格浓郁，它拥有SUV级别通过能力，但相比传统造型SUV线条更流畅，视觉效果更低矮。 启辰T90延续了此前VOW概念车的造型设计风格，新车侧面车身线条动感流畅，车顶还采用了溜背式设计风格，整体造型看上去十分时尚、动感。此外，车辆还配备了大尺寸五幅式合金轮毂。

启辰t90定速巡航怎么用，启辰t90定速巡航按钮图解

启辰T90定速导航怎么用？目前大部分定速巡航系统的按键主要有：开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。加速（ ）一般跟RES键一起，减速（－）跟SET键一起。

使用方法如下：

1、按开关键打开系统（开和关可能在同一个按键，也有分两个按键的），此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。

2、加速到你需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门了，速度被定在当前时速。

3、可以按“RES ”和“SET-”对速度进行微调。

4、三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键。

5、如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。

定速巡航系统主要用于封闭的高速公路，在车流量较少时使用，以减轻长途驾驶的疲劳。以下情况请慎重或停止使用该系统：

1、市区道路、普通道路或者车流量较大的高速公路禁止使用；

2、雨天慎重使用，路面有积水时禁止使用，容易导致失控；

3、冰雪天、雾天禁止使用；

4、高速公路弯道较多时慎用；

5、新手慎用。

启辰t90的cvt是第几代，启辰t90cvt是什么牌子

启辰t90的cvt没法说是第几代的，但和老逍客、老奇骏是同款的。启辰T90用的是最老的变速箱CVT2，启辰手动档变速箱是国产件，唐山爱信的，自动档的是进口的。现在国产和进口只有产地的差别，没有品质上的差别，国产件的品质已经和进口的一样了，还有不少国产件要出口呢。

CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。

由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。

启辰t90cvt变速箱型号，启辰t90cvt变速箱怎么样

启辰t90cvt变速箱型号是6挡手动，手动变速箱(MT)，启辰t90的cvt没法说是第几代的，但和老逍客、老奇骏是同款的。启辰T90用的是最老的变速箱CVT2，启辰手动档变速箱是国产件，唐山爱信的，自动档的是进口的。现在国产和进口只有产地的差别，没有品质上的差别，国产件的品质已经和进口的一样了，还有不少国产件要出口呢。

CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。