车主指南:您认为本品牌未来三年最大的挑战是什么?针对这项挑战有没有应对的策略?
长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邱蓓:7月份国内市场新能源渗透率达到了36.1%,增长幅度很大。其中,中国品牌渗透率59.7%,豪华车新能源渗透率20.3%,主流合资新能源渗透率5.1%。长安马自达作为合资品牌之一,同样面对着新能源转型的阵痛期和过渡期。
在4月份我们举办的品牌之夜和上海车展上,我们公布了面向2030的电动化战略,作为电动化的第一步,CX-50行也HYBRID也选择在中国市场全球首发,今年年内也将推向市场。明年开始,我们将每年推出1-2款由长安马自达自主研发、生产的电动化车型,这两款新能源车型的动力阵容预计为纯电车型和增程式电动汽车;那么在今年5月份,长马产品研发中心正式成立,接下来公司将进一步建设和扩大包括智能化、电动化、造型设计、产品工程等智能研发团队,推动公司核心产品研发能力持续增强。目前,HEV混合动力车型、PHEV插电式混合动力车型、REEV增程式电动车和BEV纯电车型的产品扩充计划已经开始具体实施了。
车主指南:“智享蓉城·驭见未来”是本届成都车展的主题,针对这个“未来”,请对未来三年中国新车市场做一个预判。未来三年,您认为燃油、混动、纯电的销量比例大概会是多少?
长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邱蓓:可以肯定的是,未来的中国汽车市场,智能化和电动化将是大趋势、主旋律,而电动车的迅猛发展也将带来我国能源结构的变化和消费者出行方式的变化。
电动化和燃油车将各占半壁江山,根据我们自己以及今年上半年新能源汽车的发展速度来看,未来三年也就是到2026年,整个新能源市场渗透率将达到50%。其中,纯电BEV车型占比将在36%左右,混合动力占比在14%左右,剩余燃油车比例在50%左右。
当电动化车型占比超过50%以后,我认为车企还有消费者面临的核心挑战就是配套设施能否跟上我们电动化的步伐。目前来看,国内充电桩的数量较少,当电动车占据半壁江山也就是年销量达到1200万台时,我们市场的配套设施要与时俱进。