电子手刹、自动驻车、自动启停仍旧分不清楚？看完这篇就够了

自动启停、电子手刹、自动驻车可以说使我们最经常听到的汽车上的电子配置。然而厂家赋予这些功能时，真正能对它们了解，且合理利用它们的却是少之又少，有些车主更是分不清楚道理谁是谁，到底什么？又该如何正确使用呢？今天给大家聊一聊。

自动启停

自动启停是厂家为了车辆达到更加省油而开发的一项功能，现在却是被车主吐槽最多的鸡肋功能，许多车主启动车子后干的第一件事就是关闭启停，为什么会这样呢？

这还得从自动启停的工作原理说起。有启停功能的车子都会采用加强电机，怠速停车时发动机完全熄火不工作，发动机不做工就没有油耗和排放；它也不会影响车内空调、音响的工作，当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。

就在重新点火启动的过程是让人最不爽的一刻，因为有些车启动声音大、抖动明显，影响驾驶感受；还有些车得等上一两秒才能重新点火，此刻喇叭声已经“哔哔哔”响个不停。

车主会担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。

据权威机构测试，有自动启停功能的车辆，每年可以节省10%至15%的燃料，自动启停对于省油还是很有帮助的，想省油的车主就开着吧。

电子手刹

老款车型上面则依旧采用机械手刹，不过市面上的新车基本上都采用了电子手刹。相比机械手刹，电子手刹体积小、不占空间，用起来也相当便捷，更不用费力的去拉手刹。

原理是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。

卡钳式电子手刹，这种是通过集成在制动卡钳上。日常停车时使用电机制动，行车过程时使用液压制动。

还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。

电子手刹通过ESP控制单元对四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。宝马3系一直坚持采用机械手刹的原因在于，为喜欢操控运动且想着飘移的人提供选择。

自动驻车

自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。

但是，AUTO HOLD要实现驻车制动并非依靠电子手刹来完成的，而是智能刹车系统，车辆必须要有ESP车身稳定控制系统才行。

因为AUTO HOLD是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。

我们在踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。

当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。

简单的说，如果你的车有AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。