2019年哪个汽车品牌召回最多？奔驰宝马名列前茅

近日，我们从国家市场监督管理总局统计的数据中获悉，2019年全国共发起148次召回，涉及39个不同的汽车品牌，累计召回车辆6539512辆。

而其中，BBA中的两个“B”尤其亮眼：宝马以1179354辆的召回量高居榜首，排在第二的奔驰也毫不示弱，全年共召回车辆1010410辆。

宝马之所以凭一己之力占到全部召回数量的18%，主要是因为此前爆发的高田气囊问题：由于高田公司生产了大批装有不带干燥剂的硝酸铵气体发生器，导致发生器罐体的碎片有可能随着着气囊展开而飞出，对人体造成伤害。单单是因为这一问题，宝马就召回了多达547876辆车。

另外，由于油箱上部盖板设计缺陷，导致油箱加满后有燃油泄漏的风险，宝马也对2011年4月11日-2016年7月31日生产的312281辆3系进行了召回。除此以外，还有保险丝盒、曲轴通风箱等问题，都是宝马产生大量召回的原因。

排在第二名的奔驰召回的数量也是十分“可观”，其中主力车型C级和E级的“崴脚”（避震器断裂）占了召回的大头，一共涉及571496辆车，是2019年单次召回数量最多的一次。

当然，高田气囊这种核弹级别的丑闻其它厂商也是不可能幸免的，而作为日系品牌，排在第三的丰田更是首当其冲：丰田全年召回770102辆车，其中有高达625699辆都是因为高田气囊而召回......排在第四的福特也有将近一半的召回，是与气囊有关，就连特斯拉都有不少早期车型用了高田气囊，这家企业真的是把厂商们害惨了。

至于现代与本田这对难兄难弟的主要问题都是机油增多、发动机失速这样的大问题。其中雅阁作为B级车中最畅销的车型之一，失速门的爆发在当时也是引来了各方的强烈关注，我们也对此作了相应的报道（看这里）。

至于现代的途胜，据不少车主反映，在召回以后，机油增多的现象依旧存在。同批次的途胜在18年的10月26日进行过第一次召回，但是问题并没有解决，于是在2019年8月8日，现代对这批次的途胜再次进行了召回。

另外，自主品牌的华晨中华也进入了榜单，据官方信息，由于燃油泵材料与结构问题，长期使用后容易出现裂纹，存在自然隐患，因此对2010年6月21日-2014年1月31日生产的部分中华V5、中华H530、骏捷FRV、FSV等车型共计226373辆车进行召回处理。

其实在2019年，新能源汽车的几次自燃事件也是引发了社会的关注，其中特斯拉爆燃事件更是刷爆了朋友圈，但是值得留意的是，尽管特斯拉在海内外存在多次起火的案例，但是他们依旧坚称车辆在设计上没有任何问题。

而作为造车新势力的蔚来就没有那么幸运了，一直活在放大镜下的蔚来，在去年短短两个月内发生了三次自燃，直接导致蔚来在6月份宣布召回ES8，而蔚来也成为了第一个进行召回的造车新势力。

连续多起的电动车自燃事件也引起了国家方面的重视，在去年的十月份国家更是发布通知，明确要求新能源车发生自燃之后，制造商必须在十二小时以内通报，并主动排查隐患。

其实别看这动辄几十万、几十万的召回很恐怖，换一个角度来看，汽车厂商愿意花钱去召回一些几年前甚至十几年前的老车排除隐患，其实也是一种负责任的表现，毕竟谁也不希望自己会成为下一个“平托案”的受害者吧？

注：“平托案”：福特在1971年推出了一款叫做“平托”的车，但是这辆车的油箱设计有缺陷，容易在事故时自燃起火。福特知道这个缺陷，但是他们估算每辆车需要11美元来修理改进，如果给目前生产的1000多万辆平托车进行改装，需要1亿多美元；而另一方面，他们测算了事故发生的概率，这么多车大概会导致180个人烧死、180个人烧伤，而按照法律补偿这360个人最多只需要5000万美元。于是，福特选择了隐瞒事实。

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