小鹏P7上市，22.99万起，谁紧张、谁支持、谁欣赏、谁不服？

大家好，我是电车社长，我在专注跟进新能源、智能汽车动态，欢迎大家搜索同名微博与我交流。为祝贺小鹏P7上市，社长自费给大家准备了几件礼物，欢迎大家看完文章后与我们交流：

近期的电动圈可谓非常热闹，4月11日，我们跟进完国产特斯拉Model 3后驱长续航版的售价及销量（没看过的朋友点这里），引起热议；不久后，首款挂丰田标的纯电SUV C-HR EV又以400公里续航、22.58万元的起售价上市；还有欧尚X7 EV、广汽蔚来HYCAN 007、广汽新能源Aion V发布等等。而在昨天下午，小鹏汽车首款、也是造车新势力首款轿跑小鹏P7正式上市，新车分两种动力版本，三种续航版本、八款不同配置车型。小鹏P7补贴后售价区间为22.99-34.99万元，从单电机续航568km的入门版本到全系顶配的双电机四驱，跨度达到12万元之多。

同一续航版本的中配“智享版”与顶配“智尊版”，除了车内配置的不同，最大的区别就是购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供集成小鹏自动驾驶能力的XPILOT 3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。

XPILOT 3.0是什么？简单地说，在特斯拉身上它叫做AutoPilot，特斯拉车主圈也流传这样一句话：“不买AutoPilot，就不如不买特斯拉”，但特斯拉的选装价为5.6万元。在XPILOT 3.0上，车主可以体会到的是高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示系统、停车场记忆泊车等功能。

相比起燃油车通常以动力、及两驱或四驱来区分车型，电动车在此基础上还以不同电池包带来的不同续航版本，看似复杂， 但这种更偏向互联网的操作（类似智能手机的内存 、储存配置），让喜欢同一车型的、有不同需求、不同预算的人有了更多选择。

除了续航版本，小鹏还提供交流输出、智能音乐座舱（丹拿音响原装进口18扬声器，7.1.2声道）、五个车型颜色、两款尺寸轮毂等选装。

虽然今天我们的主题不是聊车，如果你对小鹏P7感兴趣，可以记住社长这几句话：1、喜欢性能买四驱版，续航552km，够用，双电机爆发最大功率316kW(430Ps),最大扭矩655N·m，百公里加速仅需4.3秒。XPILOT 3.0是否选装？看你是否足够热爱驾驶。2、偶尔需要长途，买后驱超长续航版“智尊版”，656km即使在高速打7-8折（北方冬天估计得打个5-6折），依然能达到500公里左右的续航，符合普通燃油车水准。一定要选装XPILOT 3.0，高速、长途自驾，你会感受到“真香”。3、就是喜欢P7，充电条件便利，注重性价比，选后驱长续航中配“智享版”，续航相比超长续航的少了88公里，但价格也少了1.7万，见仁见智。

自小鹏P7公布外观、续航、性能等数据以来，其市场关注度一直以“节节高”的态势增长，在去年底的广州车展上，更是成为了媒体的“围观对象”。其他厂商，也或多或少以一种好奇的旁观者心态来去看待小鹏汽车。下面，我们稍作盘点，和大家一起分享这有趣的“汽车圈”。

小鹏P7上市，谁在紧张？

4月25日，就在小鹏汽车上市前夕，彭博社报道，特斯拉进一步向美国法院提出了要求小鹏汽车交出所有自动驾驶源代码的诉求。

事件的起因在一年前，入职小鹏汽车的前特斯拉员工、首席计算机视觉科学家曹光植个人被特斯拉起诉窃取了特斯拉自动驾驶源代码一案（据了解，曹光植目前人在美国，停薪留职状态）。

小鹏方面表示，虽然小鹏汽车不是案件当事人，但一直在协助调查，采取了包括在美国法院的保护令下让特斯拉进行源代码储存库取证等措施，但至今没有证据显示小鹏汽车有盗用、滥用商业机密或其他不当行为。因此，小鹏汽车也发布了“严正声明”，指责特斯拉霸凌。

有趣的是，除了在这个节点要求小鹏汽车交出所有自动驾驶源代码的诉求，就在小鹏汽车公布价格的当晚，有不少媒体在微博爆料：特斯拉将在三天后有大动作。

从今天开始算上28-30号三天，刚好与小鹏汽车推出的上市期间的特殊政策、吸引下单的日期重合。

这是巧合，还是特斯拉放出的烟雾弹？还是特斯拉真的会有“惊人”政策放出？

无论如何，小鹏汽车作为国产造车新势力的代表车企之一，在造车理念、客户服务、自动驾驶等多个领域，已经与蔚来一起拉开了对普通新势力的差距，大步向前。
很多人或许还不了解电动车、智能汽车，市场经济下，即使我们不以行动支持国产，但社长建议，仍可以用开阔的心胸允许、支持优秀新势力的成长发展。没有鲶鱼的市场，只会有死水。

说回特斯拉，初中生都知道谁主张，谁举证。如若小鹏真有盗窃商业机密行为，国内成千上万的自媒体，肯定不会放过，何须以媒体舆论来造势绑人？

这个节点的这些动作，特斯拉，是紧张了吗？

谁在支持？谁在欣赏？

经常玩微博的朋友可能已经发现，在小鹏汽车上市前一周，从合资厂商到自主品牌，从造车新势力到互联网代表，都在陆续通过微博为小鹏P7打call。

甚至还有媒体误以为，这又是一次广告投放的“乌龙事件”或“代工传闻”（其实，小鹏的造车资质，估计很快会官宣了）。

而事实上，汽车领域的一汽大众、长城、一汽红旗、一汽奔腾、爱驰汽车、东风悦达起亚、天际汽车，巨头供应商类的宁德时代 、高通、博世，还有阿里系的支付宝、淘宝、阿里云等都与小鹏进行了品牌联动。

最让人想不到的是，在发布会正式开始前，蔚来汽车李斌也“出现”在了小鹏P7的发布会上。

当然，李斌不忘给自家的产品打个广告，但我们仍然可以看见的是，从“万台赌约”，到何小鹏微博为李斌加油，到今天，蔚来汽车与小鹏汽车的互相尊重，李斌与何小鹏的“惺惺相惜”。

就连不少蔚来车主，都在网上给小鹏P7加油，祝“国货大卖”。

除去直接发声音的车企，之前也有不少涉及电动车的厂商、或代理公司与社长了解小鹏的情况，或好奇、或尊重、或欣赏。

在某汽朋友的朋友圈，我们更是用上了“电动日，火星撞地球”的字眼。

谁，总在不服？

每每想到这个企业，社长想到的只能是两个字——“尴尬”。

因为无论是此前“隔空参与”李斌与何小鹏的“万台交付”赌约，还是今年初与美团王兴“单方面打赌”，抑或是罗永浩宣布直播后的“要做第一场，“威马汽车可能是最大的智能硬件”，只有一个表情能符合我对这家车企的认知和想象。

当然，小鹏P7上市这么重要的热点，这家车企也当然不会错过。威马汽车官方微博当天发布了四条微博，一条微信公众号推文，而社长统计，平时他们是发1-2条微博，公众号内容也不是日更。当然，尴尬的不是只是发布频率。而是发布的时间和内容。

14:46，在小鹏汽车15:00的直播开始以前，威马汽车公众号推送：威马首款轿车，是时候亮个相了。

15:04，小鹏汽车直播刚刚开始，威马汽车发布微博：威马首款轿车，NDEC 800km，L4级别自动泊车，5G互联。

虽然没多少人关注，但社长出于新能源媒体严谨负责的态度，也与新浪汽车微博的朋友对这款概念车进行了跟进，网友们纷纷表示：L4级别自动泊车，如雷贯耳，闻所未闻，2022年量产，更是流氓。

当然，威马汽车也不是没做实事，虽然产品口碑褒贬不一，车主“翔宇买车”也在电动圈“胡编乱造”闻名，但威马EX5投入的广告费用疗效甚好，EX5的销量也在新势力里保持不错的成绩。传言即将请来歌手萧敬腾当品牌代言人，唱《王子的新衣》可以，但都2020年了，某些车企就不要再穿“国王的新衣”了。

毕竟，出于各种原因和目的，不服也是可以的，但总有些人、有些车企，专治不服。不如，好好琢磨产品？

写在最后

多去了解，去尝试，一如从功能手机到智能手机的跨越，从诺基亚到华为、苹果，我们可能会发现新世界。

最后，来吧，一人一句，聊聊小鹏P7和电动车未来，G3车模和京东卡，准备好了。（统计截止时间为4月29日13时）