终身免费换电池骗局，三电终身质保等于免费换电池吗

自新能源车型问世以来，关于新能源电池方面的新闻报道已是层出不穷，譬如新能源车型到达一定使用年限后，更换动力电池的费用足以买一辆新车。

为了缓解或消除用户对电池方面的顾虑。目前纯电动车三电（电池、电驱、电控）系统的质保期普遍为8年/12万公里，不少车企也会延长至15万公里，或提供多样化售后服务，但是这样的保障力度似乎依然达不到用户的期望。所以，有不少车企便推出了动力电池终身质保政策。不过，近期关于“终身免费换电池骗局”的话题都是引起不少用户的关注，这是怎么回事呢？

电池终身质保/保修车型

国内新能源市场分为新势力品牌及传统车企两大阵营，在传统汽车领域，奇瑞汽车推出了非运营车辆首任车主包括驱动电机、动力电池电芯、整车控制器在内的三电系统终身质保。而多次蝉联全球第一新能源汽车销量宝座的比亚迪，对自己的产品信心满满，将原有6年10万公里整车质保提升至8年或15万公里质保，其中，新能源汽车“电芯”仍享受终身质保政策。

新势力方面威马汽车算是这个群体中较为突出的了，去年威马汽车官方就发布了电池终身免费质保政策，涵盖车辆动力电池终身质保，并支持权益转移。需要注意的是，威马动力电池终身质保是针对整块动力电池进行保修，并非只质保电芯，一旦车主或经销商在日常检测中发现动力电池某个模组出现问题，威马将对其进行免费更换或维修。这也相对比较良心了。

理想汽车在今年也宣布推出理想ONE首任车主终身质保方案。其内容为理想ONE车辆定购后至新车交付前，用户均可为其购买整车及三电系统不限期限、不限里程的质保服务，该项方案在3月10日前正式上线，不过需要2999元，而且还是限时优惠价，优惠结束时间暂未确定。当然，还有很多传统车企和造车新势力都已推出了动力电池终身质保/保修，比如长安汽车、哪吒汽车等。

终身免费换电池是真福利还是假套路？

目前来看，电池终身保修的前置条件过多且苛刻，各家维保检测标准判定也不尽相同。譬如必须终身在4S店保养、维修；必须非营运车辆，不能或仅限夫妻变更所有权；车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保；只限定家用，就连公务都不可以等等。所以就导致了消费者的维权难度过大，很难从中获益。

根据以上各品牌的电池质保/保修政策，其中的字眼需要注意了。

1、电芯≠整个电池总成：电池总成包括电芯、连接板、电路板等各种元器件；

2、保修≠包修：通俗理解，包修一定是维修费用全免，而保修则是需要通过双方沟通决定维修免费与否；

3、质保≠包修：质保是国家三包有效期，不同车也有不同条件，所以买车之前一定要了解清楚该车的质保时间及条约。

至于说更换电动汽车的电瓶多少钱，目前来说并不便宜，动力电池的成本计算有它专用的统计单位，元每千瓦时。简单的说就是花多少钱能搞出一度电，根据美国一家公司的调研报告显示，目前动力电池的平均成本是227美元每度，按照现阶段一美元6块5毛5的人民币汇率来算的话，大概是1488元一度电。

那么我们可以根据电容大致估算电池的价格，譬如比亚迪秦EV400的电池容量是61度，吉利帝豪EV450是51.9度，那这两个电池的价格大概要八、九万这么一个电池。当然，续航里程不同，价格也会有所不同。