国轩高科最新消息新闻，大众取消入股国轩高科

早在2020年1月，市场便传出大众将收购国轩高科部分股权。去年5月国轩高科正式公告定增预案，但在今年2月5日又宣布中止审查，后在2月22日再次公告审查恢复。

此间，国轩高科股价已实现超160%的涨幅，相比2020年Q3净资产收益率0.88%，净利润率2.31%，以及营业收入-20.85%的同比增长，市场早已把预期打足。那么，从传闻大众收购国轩高科至今也有一年的时间了，如今的大众取消入股国轩高科了吗？

据国轩高科公司表示，公司申请中止审查本次非公开发行股票，是因为反馈意见回复工作量较大，核查工作未能在规定时间内完成。公司和大众中国均不存在取消、终止或调整战略合作的计划，待相关文件准备完成后，公司将立即向中国证监会申请恢复审查，确保本次非公开发行股票顺利完成（公告编号：2021-011）。

业内人士透露，截止到2025年，大众将在中国投放15万辆电动车，对应的动力电池装机量高达100GWh，作为大众入股和战略合作的供应商，国轩高科将收获大批订单，业绩将会有明显的改善。

盈利质量方面，大众集团将派4名董事进入公司董事会，包括了采购、财务、合规、法律等背景。未来，国轩高科可以借助大众的品牌议价力，在采购和销售中获得更加优势的价格，帮助公司进一步降低成本。

另外，在原材料的成本控制方面，据悉国轩高科目前已经设立了两家子公司进行锂回收及负极材料的研发并且投资了110亿给宜春新能源产业园。据数据显示，公司的动力电池直接材料成本占比超82%，可见原材料对公司的成本影响巨大，而公司通过纵向延伸的方式，有望进一步内化上游关键环节。

在竞争力方面，国盛证券认为，国轩高科通过垂直布局产业链，在正极材料、隔膜等领域通过与中冶瑞木、星源材质等企业入股合作控制关键原材料。在公司的成本构成中，正极材料、隔膜分别占11%和10.14%的比例，是最重要的两个材料，公司向上游延伸布局的方法为公司的成本优势建立的有力基础。据预测，公司19年的电池组单位成本为0.6元/wh，且近年来呈现下降水平，已低于竞争对手宁德时代和孚能科技的0.7元/wh和0.8元/wh。

技术研发方面，据悉公司1月份率先推出了领先全行业的210Wh/kg高能量密度动力电池，该款电池采用SiC负极以及811材料，是公司承担国家高新技术项目的重要成果，现已小批量面向下游供货。

不过，业内人士透露，国轩能量密度200Wh/kg的磷酸铁锂电池仍然只是处于实验室水平，目前只有比亚迪真正意义实现了可以对标三元电池的续航水平。据工信部收录的三款纯电动乘用车数据对比显示，比亚迪汉在电池系统能量密度和续航里程方面都明显好于由国轩高科供货的上汽荣威。

三元电池方面，公司虽然呈现追赶的态势，但是由于起步较晚，与国内宁德时代等巨头仍存在差距。而且，公司所说的领先全行业的210Wh/kg高能量密度动力电池目前仅能小批量出货，后续仍需更进一步地进行稳定性调试。

据悉，国轩目前NCM811安全性上还没有根本解决，距离大批量上车还有一定距离。并且，在三元电池的产能方面，公司与宁德也存在巨大差距，2019年公司的三元电池出货仅有0.19GWh，远低于宁德时代的53GWh。