宝马iX3纯电动车怎么样？宝马iX3真实续航

在奔驰和奥迪都推出了自己的纯电中型SUV之后，宝马终于在去年11月上市了它全新的国产纯电动SUV——iX3。可能是因为销量不尽如人意，仅仅四个多月后便迎来了官方降价，幅度高达7万元。

降价之后的宝马iX3性价比高了不少，39.99万元的起售价只比宝马X3燃油版高了1.01万元，而顶配版才只需要43.99万元，比燃油版车型便宜了足足有3.99万元。当然，这样的举措的确对销量产生了积极的促进作用，3月份宝马iX3终端上险量达到1,526辆，超过了蔚来ES8。

那么，除了性价比提高之外，宝马iX3纯电动车怎么样呢？

外观就是一个“套壳X3”

买豪华品牌什么重要？面子最重要，所以不管你是买燃油车还是电动车，颜值和设计都是必须要满足的要求，这一点宝马的做法很讨巧，外观设计上几乎就是完全套用了X3的外壳。

熟悉的大灯，经典的双肾，作为同一设计师的作品，即便在细节之处略有差别。但一眼看上去除了眼熟还是眼熟，中间封闭的重黑中网就是整个外观最大的特点，另外在前后的宝马LOGO中增加了蓝色圆环，侧面的翼子板处有着专属的“i“字标识，这些细节的处理倒也能多几分辨识其就是一款“电车”的视觉感。

不过，作为一个要与奔驰EQC抗衡的产品，它的车身长度和轴距上竟然全都处于下风，最大的优势就只剩下车高了。

车尾就不用多说了，与燃油版X3大幅相仿，没有了排气口之后，两个“缺口”加以两块装饰板填补，起到平衡视觉的作用，使其光秃秃的屁股看起来不会那么单调。

内饰没有科技而言

作为一个电动车，当下每个人都会希望它的科技感能够高一点，但是不好意思，在宝马iX3身上你找不到。除了一些细节地方的蓝色饰条之外，它基本上就是copy了X3的内饰造型。

熟悉的方向盘，熟悉的中控台甚至连空气里都弥漫着宝马那股熟悉的味道。此外，鸡腿挡上面的蓝边和蓝色的启动按键实在是有点“杀马特”的感觉，拉低了整体的高级感。

虽然在设计上没有丝毫科技感，中控屏内部倒是加入了很多新功能，譬如QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等等，而且内置的天猫精灵可以也能对家里的智能家居实现互联，自带的腾讯小程序也可以实现更多的功能。车机这一方面倒也能为内饰的“不足”扳回几分。

进入到后排，你一眼就能够发现它仍然有着燃油车上面那个高高的地台凸起；对于油改电这件事，好歹也别这么明显了吧？

动力比燃油版更优秀

动力方面宝马iX3可挣回几分颜面了，两款配置的动力参数完全相同，都是在后桥上配备了一台最大210kW的电机，扭矩也有400牛米，要知道搭载2.0T高功率发动机的X3 0i最大功率也才只有185kW。

不过因为纯电版车型在自重上面的劣势，它在百公里加速时间上并没有占到任何便宜，两者的加速时间均为6.8秒；但由于电动机更强的动力爆发以及更高的平顺性，纯电版车型还是能够给人更多的好感。

续航达标率超过100%

iX3配备了一块容量为74kWh的宁德时代三元锂电池组，高低配车型的NEDC续航里程分别为500km和490km，在日常的使用中是完全足够的，而且这样的数据已经大幅超过了奔驰EQC的表现。

曾有汽车媒体对其进行续航方面的测试，测试路线从成都双流区的宝马4S店出发，经过京昆高速、成都第二绕城高速、崇阳大道到达崇州市。

全程包括城市拥堵道路、城市快速路以及高速路段，全程共55km，其中80%的路段为高速路段，平均时速在110km/h左右。室外温度23-28℃，我们将空调温度设置为22℃，风量2档，进行续航实测。

车内乘坐2人、全程使用舒适模式驾驶、动能回收模式为自适应的情况下，行驶里程和消耗里程超过了1：1的状态，特别是在高速路况下，宝马iX3的续航达标率更高。

写在最后

总的来说，这样一款纯电动的宝马iX3是一个很明显的用起来比看上去更加优秀的类型，它没有任何花里胡哨的设计，不能出众，但也绝不至于给个差评，配置和动力的表现都很优秀，是一个绝对的务实选手。

当然，如今外观、内饰这点小瑕疵在“大幅降价”面前完全可以忽略。