天美et5是哪个公司的？天美et5怎么样

听到“天美”这个名字，我脑海里瞬间响起了王者荣耀开头的一段BGM。好吧，本来我来以为天美这间互联网公司要进军造车业。后来了解过后才知道，此天美非彼天美，其实这个天美汽车是开沃新能源汽车集团旗下的全资子公司。对于造车新势力推出的新车我一直是很感兴趣的，这次刚好拿到了天美ET5的试驾车，下面就来和大家聊聊天美这款车究竟有怎样的表现。

首先天美ET5给我的第一印象并不像是一款造车新势力设计的产品，在设计上天美ET5更偏重于传统车企的成熟、稳重。整体不会给人很强的新鲜感但足够耐看。凹凸有致的菱形元素拼凑出了一个看上去非常立体的中网。车尾设计采用了时下流行的贯穿式尾灯，相比起车头，车尾的设计要更加保守，两侧的后雾灯倒是挺有辨识度。

内饰方面天美ET5依然如外观一般保守，规规矩矩的设计没有太多亮点，一切都是以实用为主。中控采用了12.3英寸的中控大屏，比较有趣的是天美ET5的车机由创维打造，在UI界面和操作流畅度上都有挺高的水准。用料上天美ET5很有诚意，中控上方采用了质感细腻的搪塑材料。木纹装饰和中控上的钢琴烤漆为车内提升了不少质感。简洁中带有点豪华是天美ET5的设计主基调。

天美ET5目前提供了四款车型供消费者选择，这四款车型在动力方面没有任何区别，都搭载了最大功率150kW，最大扭矩320N·m的电动机。主要区别来自续航能力，低配车型的续航能力为404KM，中配车型续航为410KM，高配则提升到520KM。（电池包容量分别为55.33kWh、57.51kWh、71.98kWh）

开起来后，我发现天美ET5在驾驶上还是比较人性化的。开惯燃油车的朋友都习惯怠速的存在，天美ET5提供的“蠕行模式”和燃油车的怠速是一个道理，即使是新手开起来也毫无难度。动力表现中规中矩，它的加速能力远不如MODEL 3，但用于日常使用已经绰绰有余。天美ET5的刹车需要一段时间去习惯，整体刹车效果不够线性，初段行程比较虚无法给人太大的信心。

在悬挂调校方面，天美ET5做得非常不错。底盘极致且有质感，有老牌大厂的调校实力。偏舒适的悬挂能很好地过滤路面上的颠簸，前后排舒适性比较好。相比起平平无奇的动力系统，或许底盘才是天美ET5的最大优势。

综合来说，天美ET5作为品牌第一款车，有这样的产品实力已经算是很不错了。如果后续可以在制动效果和动力方面有所提升的话行车质感会更上一层楼。相比起产品力，我更担心天美汽车的品牌知名度，现在天美处于初创阶段，如果第一款车无法给人留下深刻印象的话，后面要发展起来只会难上加难。