比亚迪秦plus dmi最新订单数，比亚迪秦plus dmi订车要多久

比亚迪近日因为DM-i产能跟不上而被准车主们“爆破”，已经提车了的车主表示等了非常长时间，还未提车的车主则普遍已经等了三四个月。对此，比亚迪官方表示正在积极协调各方资源，加速相关车型交付。

小编尝试过联系广州比亚迪4S店，咨询了一下比亚迪秦plus dmi最新订单数，并不能得到有用的信息，看来订单数这种东西比较机密，经销商不太愿意向我们媒体透露。

随后小编又以秦plusdmi意向车主的身份，向深圳一家比亚迪门店咨询比亚迪秦plus dmi订车要多久，门店的工作人员表示，可以帮小编尽量争取在元旦左右提车，相当于还得等三四个月时间。

很多车主朋友应该都会疑惑，比亚迪好歹也是一个大厂，怎么产能会跟不上呢？而且上一年比亚迪才发表公告称产能提升了？

首先可以确定不是芯片问题导致比亚迪产能不足，比亚迪有自己的芯片工厂，其主研发的电动汽车IGBT芯片技术已经打破国外的技术垄断。前不久，比亚迪又跟华为海思达成了合作。

比亚迪最擅长的是车规级MCU芯片，还有IGBT芯片，学名叫绝缘删双极型晶体管，俗称电子电力装置的cpu，IGBT是能源变换和传输的核心部件，和动力电池一样，也是新能源汽车的核心技术。

其实问题是出在刀片电池的产能上，据相关从业人员透露，比亚迪DM-i使用的功率型刀片电池和EV使用的刀片电池工艺不同，需要单独生产，而DM-i刀片电池会采用技术难度比较大的“卷绕电芯”，导致良品率提升比较慢，从而影响到了DM-i车型的生产。

目前，比亚迪DM-i功率型刀片电池主要是在青海的工厂生产，该工厂的年产能为24GWh，可以供应120万辆唐的电池需求（唐的电池容量为20kWh）。不过由于比亚迪还要为小米、三星、华为等代工电池，也要给现代等车企提供车用电池，所以青海工厂的产能并不全为比亚迪的车服务。

而且受到疫情影响，很多电池、芯片等等上游供应商厂家都陷入了停产或者大幅减产的状态，下游的电脑、手机、汽车等等行业自然对还能正常运作的比亚迪工厂更加依赖，需要比亚迪协调好各方的供应，并且将产能提升上去。