比亚迪秦plus dmi最新订单数,比亚迪秦plus dmi订车要多久
比亚迪近日因为DM-i产能跟不上而被准车主们“爆破”,已经提车了的车主表示等了非常长时间,还未提车的车主则普遍已经等了三四个月。对此,比亚迪官方表示正在积极协调各方资源,加速相关车型交付。
小编尝试过联系广州比亚迪4S店,咨询了一下比亚迪秦plus dmi最新订单数,并不能得到有用的信息,看来订单数这种东西比较机密,经销商不太愿意向我们媒体透露。
随后小编又以秦plusdmi意向车主的身份,向深圳一家比亚迪门店咨询比亚迪秦plus dmi订车要多久,门店的工作人员表示,可以帮小编尽量争取在元旦左右提车,相当于还得等三四个月时间。
很多车主朋友应该都会疑惑,比亚迪好歹也是一个大厂,怎么产能会跟不上呢?而且上一年比亚迪才发表公告称产能提升了?
首先可以确定不是芯片问题导致比亚迪产能不足,比亚迪有自己的芯片工厂,其主研发的电动汽车IGBT芯片技术已经打破国外的技术垄断。前不久,比亚迪又跟华为海思达成了合作。
比亚迪最擅长的是车规级MCU芯片,还有IGBT芯片,学名叫绝缘删双极型晶体管,俗称电子电力装置的cpu,IGBT是能源变换和传输的核心部件,和动力电池一样,也是新能源汽车的核心技术。
其实问题是出在刀片电池的产能上,据相关从业人员透露,比亚迪DM-i使用的功率型刀片电池和EV使用的刀片电池工艺不同,需要单独生产,而DM-i刀片电池会采用技术难度比较大的“卷绕电芯”,导致良品率提升比较慢,从而影响到了DM-i车型的生产。
目前,比亚迪DM-i功率型刀片电池主要是在青海的工厂生产,该工厂的年产能为24GWh,可以供应120万辆唐的电池需求(唐的电池容量为20kWh)。不过由于比亚迪还要为小米、三星、华为等代工电池,也要给现代等车企提供车用电池,所以青海工厂的产能并不全为比亚迪的车服务。
而且受到疫情影响,很多电池、芯片等等上游供应商厂家都陷入了停产或者大幅减产的状态,下游的电脑、手机、汽车等等行业自然对还能正常运作的比亚迪工厂更加依赖,需要比亚迪协调好各方的供应,并且将产能提升上去。
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