华为赛力斯缺点有哪些?华为赛力斯汽车怎么样
自从得到了华为加持,赛力斯便从名不见经传变成备受关注,销量也从原来的一百几十辆增加到一千多两千辆,对于合作双方来说这是一个不错的成果。值得一提的是,华为主要是为赛力斯提供智能交互系统、电驱系统以及音响系统,但并未给赛力斯的辅助驾驶系统提供技术支持。华为的辅助驾驶系统方案是用在了极狐上。
华为赛力斯缺点有哪些
1、外观内饰比较普通
目前赛力斯旗下仅有赛力斯SF5一款车,在华为的技术加入赛力斯SF5之前和之后,这款车的外观和内饰都没有改动。赛力斯SF5的外形比例更加像燃油车,而它本身也并非纯电的,而是增程式混动车,加上细节设计缺乏亮点,能带给消费者的新鲜感和刺激感没有多少。
内饰也是如此,虽然整体上非常简洁,但是并没有什么独树一帜的设计,比较难打动那些注重颜值的消费者。
2、1.5T增程器???
如果赛力斯的动力系统是“双擎”驱动的,那么我对它用1.5T发动机没有任何异议,但现在这套系统是增程式,换言之发动机不会参与驱动,为什么要用到这种排量的发动机呢?要知道理想ONE这么大的车也才用1.2T三缸机做增程器。
想来想去,唯一能解释的是它在弹射模式时,是靠增程器直接向电机供电,所以才需要发电能力比较强的增程器。
除了以上两个缺点之外,赛力斯SF5就没有其他特别明显的缺点了。而且赛力斯SF5还是太低调了,身上很多做得好的地方都不怎么拿出来宣传。
譬如说它用的是前双叉臂后多连杆的悬架形式,而且悬架结构件用了大量的铝合金材料;悬架与副车架之间用的是液压衬套;轮胎是倍耐力P ZERO高性能胎,使得整辆车的操控性和舒适性都相当出色。最重要的是,它的价格和CR-V、RAV4荣放这些常规家用SUV差不多,只要23万左右就能买到。
再譬如说这款车的隔音做得相当好,哪怕发动机介入时也不会有很突兀的声音,发动机传递到车厢内的感受微乎其微,只有切换到弹射模式时发动机被维持在较高转速,此时才有明显的发动机声音。
而有了华为的智能交互系统后,赛力斯SF5的信息娱乐功能就变得更加丰富,语音控制、各种APP都支持;并且它还能与家居智能生态系统互联,对于我这种家里用了整套华为智能家居生态系统的人来说,就更加方便了。
总结
赛力斯SF5这款车整体的产品力很不错,价格也比较合理,除了设计不太走心之外,其实真的没有什么可挑剔的了。目前赛力斯需要做的应该是拓宽销售渠道,完善售后服务以及周边服务,让车主用得更加方便。
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