湿式双离合要比CVT更耐用。然而,双离合变速箱在某些场景下可能会出现低速顿挫的问题,因为离合器摩擦片会随着时间的推移而磨损,导致间隙增大,引发顿挫或异响。目前美系车已经放弃了双离合,许多原本使用双离合的车型也逐渐改用自动变速器(AT)。然而,湿式双离合器容易出现过热等问题,所以在可靠性方面还需要进一步努力。与此不同,湿式双离合和CVT变速箱在结构和调校上存在差异,表现出不同的风格。
湿式双离合和CVT变速箱都是非常实用且经济的变速箱类型,在许多自主品牌车型中都能看到它们的应用。双离合变速箱的最大特点在于换挡速度快,因为它实质上是两套手动换挡机构交替起作用,当车主挂入某个档位时,下一个挡位已准备就绪,所以效率非常高。这也是为什么许多性能车或跑车采用双离合变速箱的原因。然而,由于双离合变速箱本质上仍然是手动变速箱,存在离合器片,所以在换挡过程中会产生发热和磨损,久而久之可能导致顿挫感,这也是车主最常抱怨的问题之一。 相比之下,CVT变速箱利用两对可调节的锥体和中间的钢带来实现传动比的无级变化。它没有明确的档位概念,传动比的变化是线性的,而不像其他类型的变速箱有分级变化。因此,CVT变速箱的换挡非常平顺,能够实现无顿挫的换挡