别克君威2.0轿车发动机自由加速故障排除

导读：车主指南整理了别克君威2.0轿车发动机自由加速故障排除的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

【故障现象】

一辆2003年生产的别克君威2.0 SGM7200型轿车，行驶里程：37000公里，装备L34型发动机，累计行驶里程3.7万km,据驾驶员反映，该车不踩加速踏板，发动机转速就由怠速慢慢升高至4000r/min。

【故障检修】

接车后，首先验证故障现象，结果与车主所述一致。用Tech 2诊断仪查询故障码，系统显示正常。考虑到该车的使用环境（矿区，空气中灰尘较多），笔者认为造成上述故障的原因多半是进气系统密封不严、节气门拉索卡滞、节气门体脏污以及怠速控制阀（IAC）卡滞。

先检查进气系统密封性。拆下制动增压真空管，接上真空表，测量进气系统真空度，怠速时为60kPa（标准值为57～67kPa）；出现故障时，真空度随发动机转速增加，在6～82kPa之间快速摆动。通过上述检查，可以排除进气系统密封不严的可能性。

接着检查节气门拉索有无卡滞，节气门体是否清洁，以及节气门位置传感器是否调整合适。由于车主说节气门体前几天刚清洗过，经检查也未发现异常，因而怀疑IAC有问题。检查IAC的B、D端子，均有5V电压，且A、C端子都有脉冲信号；测量A-B及C-D端子的电阻值均正常。拆下IAC检查，发现当点．火开关“ON"时，IAC不动作（要用手压住IAC的枢轴，否则就会掉出来）；起动发动机，IAC还是不动作。将IAC的枢轴拧出来，然后把点火开关置于“ON”位置，发现IAC可以缩回去，说明是IAC卡滞造成的发动机自由力口速。

IAC卡滞有三种情况：①卡在全开位置，因进入的空气过多，导致怠速转速过高；②卡在全关位置，因没有足够的空气进入，导致怠速转速过低；③卡在中间某一位置，会导致怠速不稳，工况变化时发动机反应迟钝。该车是在全开位置卡住，所以转速不断升高。检查IAC枢轴有严重损伤，只能更换。

【故障排除】

更换新件后，先将点火开关打开后再关闭，使发动机电控单元重新设定IAC的起始位置，然后进行路试，故障现象消失。